Gestión de Almacenes e Inventarios: Claves para Optimizar tu Logística

Muy buenas noches a cada uno de ustedes, estimados ejecutivos, que nos acompañan de las diversas regiones del del país en

este programa de gestión de almacenes e inventario. Vamos a dar una breve presentación y luego daremos pase a

nuestro catedrático de esta noche. Nosotros somos la consultora de gestión humana Consulting Group, ya con 8 años

de fundación, estamos enfocados en la capacitación y formación del personal que elabora en las entidades públicas y

privadas a nivel nacional, con el objetivo de mejorar su competitividad en las entidades donde elaboran

y en la búsqueda de nuevos empleos. El desarrollo de las clases, las fechas para que ustedes puedan agendar o

separar su tiempo es en este mes de octubre. Hoy estamos iniciando, hoy 16, y luego vamos a regresar la siguiente

semana, el día miércoles 21 y luego, igualmente, el día viernes, viernes 23. Luego, igualmente, los días miércoles y

viernes 28, 30, el 4, 6 y 11 de noviembre. Al finalizar se va a enviar un tema del

informe para el tema de la certificación. Las clases son dos veces por semana, de 7 a 7:30 es el ingreso y

de 7:30 hasta las 10 el desarrollo de las clases y luego se pasa al tema de consultas

precisas sobre el tema tratado. La plataforma siempre va a ser lo que es el Zoom. El link se va a enviar por el

grupo de WhatsApp y la asistencia también se va a enviar al final de las clases por el grupo de WhatsApp.

Nuestro catedrático encargado de este programa es el ingeniero Hernán Vizcardo eh Mandasilla. Él es gerente de

almacenes en industrias, sociedades en Alicorp, especialista en operaciones logísticas, también gestión logística de

materiales de la cadena de suministro, ingeniero industrial con una maestría en Supply Chain Management por la

Pontificia Universidad Católica del Perú. Es ejecutivo ya con más de 13 años de experiencia en áreas como control de

operaciones, almacenes, transporte y distribución en empresas líderes. También es catedrático en la escuela de

posgrado de la Universidad Ricardo Palma y en otras instituciones como W y Serpost.

Mayor información pueden ustedes seguirlo en su LinkedIn como Hernán Ricardo Andasí.

El ingreso a las clases es en libre, usted puede participar hasta el final de las sesiones, la certificación

es de manera opcional para aquellos que lo quieran gestionar y tenemos tres opciones a considerar. La primera opción

en este caso es lo que denominamos una cajita feliz donde contiene el diplomado en gestión de almacenes e inventario por

parte de la Fundación San Marcos de la Universidad Mayor de San Marcos con 384 horas académicas y 24 créditos.

Por parte de nosotros o una certificación como administración de almacenes y centro de canal de

distribución y otra certificación de nosotros como indicadores de KPIs logísticos modulares.

Dentro de esta cajita va una bolsa de su personal, un cuaderno de apuntes, un lapicero, portaminas, lapicero, un dulce

sorpresa, una taza universitaria, un certificado tanto en físico y escaneados a nivel nacional.

Este tipo de presentación tiene un costo de 329 soles en esta presentación. Si usted no desea esa presentación puede

optar por la segunda opción que es las tres certificaciones antes mencionadas en

físico y también escaneados, incluye el envío a nivel nacional. Y eso tiene una inversión de 298 soles.

Y si usted tampoco desea esta opción, puede optar por la opción número tres, que son los tres certificados

escaneados, que se envía en formato digital PDF a su WhatsApp o correo electrónico. Eso tiene una inversión de

279 soles. Muy bien. Hay una facilidad de pago para aquellos

que desean que se les dé la certificación, pueden dar un adelanto de 99 soles y cuando recién estén las

certificaciones, puede cancelar la diferencia según la opción que ustedes puedan elegir. Las certificaciones,

luego de finalizadas las clases, se da un plazo para que soliciten la certificación y dentro de 15 días

hábiles, aproximadamente, cuando nos entreguen la certificación, vamos a avisar al grupo para que puedan ya

gestionar el saldo pendiente si es que lo tuvieran. Cuando dan un adelanto, se va a

habilitar un aula virtual donde ustedes puedan eh tener materiales, PPTs, Excel y todos los materiales que el docente va

a compartir sesión a sesión. Las cuentas siempre van a ser institucionales, cuenta BCP, Yape o

Plin, o si estuvieran en en el extranjero, vía PayPal. Vamos a dejar un número de un

coordinador o coordinadora que ya vamos a designar en el grupo de WhatsApp, donde va a estar enviando mensajes y

también para aquellos que desean información para que lo puedan escribir. Esta es la muestra de las

certificaciones eh que tienen eh el envío, la opción caja, la opción dos, que se envía a

nivel nacional. Una alerta a todos nuestros participantes, nunca compartan lo que es

su código de WhatsApp. Si hay una persona por ahí que esté pidiendo códigos, informen a los administradores

del grupo para tomar medidas respectivas, ya que quieren suplantar su identidad al momento de robar o quitarle

sus códigos de WhatsApp, así que tengan mucho cuidado, nunca compartan algún tipo de código de su WhatsApp a ninguna

persona. Si usted está interesado en nuevos programas eh usted puede participar en

nuestro canal que tenemos. Muy bien, en este canal eh vamos a compartir los nuevos programas, como hoy

que estamos empezando Gestión de Almacenes, estamos el día 20 de octubre lo que es Regulación y Fiscalización

Ambiental, luego tenemos Procedimiento Administrativo General y Sancionador en el Sector Público para el 27 de octubre.

Todos estos nuevos programas se avisan por el canal que tenemos, puede escanear este QR y unirse al canal y también

vamos a compartir por el grupo de WhatsApp el link para que usted eh participe si es que lo desea.

El respaldo de la Fundación San Marcos eh pertenece a la Universidad Mayor de San Marcos creada con resolución

rectoral 05341, sus oficinas están dentro de la Casona de San Marcos y está facultada para

realizar convenios con otras instituciones, como ministerios, entidades de gobierno regional,

municipal, universidades, instituciones privadas previa evaluación. El respaldo de los programas académicos es válido

para diversos concursos laborales y ascensos que avalan su capacitación y actualización profesional.

Terminamos con la presentación de modelo de certificación, identidad universitaria, nombre de la

especialización, firma y sello de la autoridad competente, marca de agua en alto relieve. En la parte posterior los

módulos de registro que va a contar el código único que en este caso entrega la la fundación a cada alumno que entra en

el proceso de certificación, holograma de seguridad, código QR en convenio que se tiene.

Este es una certificación de nosotros, igualmente el nombre del programa, las firmas correspondientes, parte posterior

el QR de verificación de la certificación, una constancia de capacitación, la

certificación de parte de nosotros, igualmente el nombre del programa y las firmas, parte posterior el QR de

validación de la certificación y la constancia de capacitación. Y este es eh en la validación que cuando

escanean el QR les va a llevar a la web y va a constatar que todo está en orden. Muy bien, muchas gracias por su breve en

este caso atención, voy así ahora pasar a nuestro catedrático para que pueda iniciar las clases.

Eh vamos a enviarles de todas maneras mayor información al grupo de WhatsApp para que ustedes puedan tener.

Muy bien, adelante profesor Hernán, puede ya este compartir su PPT. Hola Jordi, ¿qué tal? Buenas noches, me

confirmas si se me escucha bien. Sí, sí profesor. Excelente. Bien, ¿qué tal? Buenas noches

con todos, mi nombre es Hernán Vizcardo, eh vamos a empezar ya con con la clase de hoy, todavía con un poco de

introducción bastante relevante antes de ir de lleno a los temas que tenemos que tratar, así que

denme solo un segundo para compartir mi pantalla. Bien.

Sí se ve entiendo, ¿cierto? Sí, sí profesor. Okay, listo. Bueno, primero gracias este

Jordi, eh a Yacum Consulting Group, para mí es un honor realmente estar aquí compartiendo con ustedes un poco de mi

experiencia, espero que pueda cumplir las expectativas de todos, el El es bastante interesante, me adelanto para

todos los que están conectados. Es un curso fuera de lo normal, por si acaso, no es una presentación que voy a

leer, no es información que van a encontrar de forma tan fácil en internet, hay mucho de mi

experiencia en la en esta presentación, eh vamos a ir mucho al grano en varios temas prácticos que seguramente ustedes

quieren saber. Y arranco diciendo de el alcance de este diplomado en en gestión de almacenes e inventarios.

Y si bien es cierto, y pueden ver ahí la foto, estamos hablando de un almacén,

está orientado no solamente para personas que trabajan en almacén, sino literal en cualquier área de la gestión

de cadena de suministro, hablo de producción, almacenes, eh seguridad, calidad, eh planeamiento, compras, ¿y

por qué les digo esto? Porque quien les habla se ha paseado un poco en varias áreas de la cadena de suministro y

cuando hablamos de almacenes normalmente nos encasillamos a un área eh de poca relevancia, donde guardamos cosas,

despachamos y se acabó. Ahora les voy a demostrar en esta primera sesión que eso no es así.

Muchas empresas quiebran por una mala gestión de de los almacenes y eso para nosotros, como los

profesionales en logística, es una oportunidad de oro, una oportunidad gigante para hacer bien las cosas.

Ya Jordi me presentó un poco, pero veo eh necesario igual complementar un poco, para mí es bastante relevante que

ustedes sepan eh a quién tienen al frente, ¿no? Mi nombre es Hernán Vizcardo, actualmente

me desempeño como gerente de almacenes en Alicorp y esto es bastante relevante porque lo que yo les voy a comentar

durante todas las sesiones son cosas que veo en el día a día, no es teoría, no es información que está plasmada en un

lugar que nadie revisa, sino que yo enseño en lo que trabajo. Estamos muy relacionado con el día a día

e incluso lo que va a pasar en las siguientes sesiones es que yo voy a arrancar contándoles cómo fue mi semana

anterior, de los temas que vamos a tratar en clase y eso eso enriquece muchísimo. Personalmente considero que

es muy importante que los docentes sean profesionales en la actividad de lo que están enseñando, si no es letra

muerta o información que ustedes pueden encontrar en en internet y creo que eso no es la idea. Ustedes están aquí para

poder aprender y sobre todo tener una buena introducción con el mundo laboral, yo actualmente me desempeño como gerente

en Alicorp, Alicorp es una empresa gigante, ahora les voy a enseñar un vídeo corto un poco su si es que no

conocen de Alicorp, es la empresa líder en su rubro en consumo masivo. Un poco de mi formación para conectar

con el curso, soy ingeniero industrial de profesión con maestría en cadena de provisionamiento por la Universidad

Católica y con doble grado en en la Universidad de A de Barcelona, España, que esa experiencia fue increíble,

después yo les voy a contar un poco cómo conecta con con temas que vamos a revisar, España es un país totalmente

distinto al nuestro que tiene mucho que enseñarnos desde el punto de vista logístico

y diplomados y especializaciones también en logística. Mi experiencia laboral y esto es algo

relevante si bien es cierto tengo un poco más de 14 años de experiencia, varios años en

Alicorp eh Alicorp es una empresa de consumo masivo, también he trabajado en operadores logísticos y empresas de

manufactura metalmecánica. ¿Por qué lo menciono? Porque muchos de los conceptos que vamos a hablar no

están encasillados solamente en el mundo del consumo masivo que puede representar probablemente Alicorp, si no es en

cualquier industria en general. Eh si ustedes trabajan en metalmecánica o en la industria del servicio también

tiene mucha relación con el tema de logística. Cuatro cosas importantes que me gustaría

contarles en este espacio que van a conectar con el curso es que eh tuve el privilegio de implementar un centro de

distribución marketplace en Alicorp desde cero, eso no fue bastante o fue bastante difícil la verdad, definir los

procesos que lo gobiernan eh fue muy duro, pero finalmente se pudo implementar un centro de distribución.

Eh, a lo largo de mi experiencia he aplicado muchas estructuras de costos en modelo de gestión tanto de almacenes

como de transporte. Si bien es cierto, este diplomado va a estar muy orientado en almacenes, también soy especialista

en transporte y tiene mucho que ver con almacenes que poco a poco yo se los voy a demostrar la conexión que tienen. Y

aquí quiero hacer una pequeña pausa. Si yo trabajo en almacenes, es muy importante que conozcamos cómo funciona

el mundo de transportes, ¿no? Hay cursos relacionados a transporte porque tiene mucha relación.

En el 2017 ocurrió el famoso fenómeno del Niño costero en el Perú. Como saben, ahora 2026 y a puertas del 2027 se nos

viene una situación extraordinaria eh con el tema del calentamiento global que está generando el fenómeno del Niño en

grandes magnitudes. Em hm, esta experiencia que que les he colocado aquí va a ayudar muchísimo a ver si estamos

preparados realmente para lo que se nos viene en este año, pero en aquel entonces, y cuento este rapidito,

em tuve la oportunidad de hacer un cabotaje, ¿no? Cabotaje, para ir

entendiendo algunos conceptos, es la logística marítima dentro del Perú, ¿no? Subirnos a un buque, irnos de Callao

hacia Piura. Y aquel entonces, 2017, el río Piura se desbordó. Ya poco a poco yo les voy a contar la experiencia, pero eh

esta este ítem eh pertenece al portafolio que yo manejo en la en la industria que voy a compartir con

ustedes. Eh y eh la gestión de equipos de alto desempeño en supply chain, que son

básicamente gestión con indicadores que ahora se los voy a contar. Así que eso es un poco de mí. Espero que con esto

ustedes tengan una idea, una noción de con quién están tratando. Como les digo, para mí es un privilegio estar por acá.

Y los invito, para los que tienen la red social LinkedIn, que me puedan contactar. Ahí está mi nombre, Hernán

Vizcardo Mancilla. Y eh idealmente les pediría con un pequeño mensaje relacionando a este grupo de diplomado

para poder saber con quién estoy interactuando. Y acabado el diplomado conmigo tienen un

networking importante que podemos discutir cualquier tema laboral, ¿de acuerdo?

Bien, sin más eh esto es importante, si bien es cierto la clase está siendo

grabada, ya hay información que yo les voy a transmitir, hay una parte en la que vamos a trabajar con una hoja de

cálculo, con un Excel. Si es que no están frente a una laptop necesariamente, se puede hacer desde un

celular agarrando la calculadora, solamente que va a ser un poco más difícil, pero la recomendación es ya eh

la última media hora del de la sesión podamos entrar a una laptop para no perder la oportunidad de practicar, ¿sí?

Bien, dicho eso, la agenda de hoy son cuatro puntos, al ser la primera sesión básicamente

hablamos de fundamentos, eh algunos temas se van a pasar un poco rápido, pero es porque las siguientes

sesiones se van a profundizar, hoy vamos a dar una pincelada de todos estos temas.

Eh y justo como les estaba contando un poco eh y y motivándolos a que ustedes tengan la mayor cantidad de atención

posible, eh quien les habla también pertenece al grupo de selección de recursos humanos

para hacer nuevas contrataciones en Alicorp. Y un poco les quiero contar qué cosa hay

detrás de esto para que ustedes también entiendan la magnitud de este diplomado. Em cuando me toca hacer entrevistas,

obviamente evaluamos habilidades blandas y y eh y conocimiento. Y hablando de conocimiento, justamente

estos diplomados, cursos, seminarios, congresos logísticos, etcétera, son una herramienta importante para

mantenernos actualizados, ¿sí? Yo voy a acabar la universidad hace más de 16 años y si yo me hubiese quedado con lo

que en ese momento me enseñaron, seguramente hoy no sería lo que soy. ¿Qué trato de decirles? Los invito a que

ustedes estén constantemente en actualización. Idealmente en

en consultoras o en grupos en donde el profesor está trabajando en lo que le está enseñando, idealmente también en

empresas importantes para que usted puedan hacer consultas. Ustedes seguramente pueden tener muchas dudas,

aprovechen al profesor, ¿no? Para poder aclararlos y hacer benchmark. Yo les sugiero que hagan benchmark porque

me ha pasado varias veces, yo, como como lo mencionaba Jordi, yo enseño en varias instituciones, aparte de de ser eh

gerente en Alicorp, y lo que es muy rico es, "Profesor, yo este problema lo abordé así, ¿cómo lo hubiera hecho

usted?" O cómo lo hubieran hecho en Alicorp, ¿no? Para poder ver las conexiones y y captar un aprendizaje.

La parte teórica y de información, ahora con ChatGPT, con Cloud, con Copilot, es muy sencilla de acceder, y eso no vamos

a perder tiempo nosotros porque ustedes lo pueden hacer. Tienen una duda, entran a la inteligencia artificial y van a

acceder a un montón de información. Entonces, ¿qué vamos a hacer acá? Vamos a hacer la interpretación profesional de

esa información. Y y ¿por qué cuento esto? Porque la inteligencia artificial, que

es algo que están dando mucho, y es una sugerencia como colegas, también debería estar incorporada como una eh

herramienta o una habilidad que ustedes deberían también dominar. En el mundo corporativo, ya no perdemos

tiempo con presentaciones, ya no perdemos tiempo con análisis de datos, ya no perdemos tiempo en encontrar una

fuente confiable que nos dé la información. Todo ese ahorro de tiempo lo usamos para analizar, para

interpretar, para tomar buenas decisiones y alcanzar buenos resultados. Entonces, sugerencia, siempre

mantengámonos actualizados, y este diplomado justamente contribuye a eso. ¿Qué vamos a ver ahora?

Almacén, funciones, tipos, algunas distribuciones importantes que seguramente ustedes reconocerán.

El tema de inventario, vamos a eh aclarar muchos paradigmas, es lo que busco cuando hablemos del concepto de

inventarios, algunos controles y hablar un poco de un poco de tecnología hoy. Finalmente, en otras sesiones sí vamos a

profundizar muchísimo en tecnología y quiero darles una buena noticia. Y que, y si alguno de ustedes es

curioso, por favor, eh, entre a un navegador para que pueda, eh, manejarlo.

Eh, as, no sé si a acá alguno le le encanta el fútbol como a mí, pero así como hay un mundial de fútbol,

¿no? Donde hay un campeón, subcampeón, octavos de final, etcétera, existe un ranking mundial logístico que

lo compar, que lo comparte el Banco Mundial. Apúntenlo, anótenlo, a, revísenlo

después, pero existe un ranking, el Banco Mundial, que es, que fue, eh, fundado en Estados Unidos, año a año

comparte el ranking mundial, el mundial de logística. Y el Perú está en un puesto que este año

ha mejorado respecto a los años anteriores. ¿Y qué cosa mide ese ranking? Como cultura general para que

ustedes, de forma curiosa, lo puedan investigar también, es,

nos compara a todos los países a nivel de infraestructura logística, desempeño logístico, costos logísticos que

contribuyen al PBI de cada país. ¿Qué quiere decir esto? Que hay una competencia sana, o incluso no tan sana,

de quién tiene la mejor logística. Y les voy a contar una experiencia rapidita para que po, poder ya empezar a

ver estos temas que, que me gusta mucho con contarlos porque no tiene sentido que yo hable y hable un montón de

información si ustedes no entienden para qué lo queremos escuchar. Entonces, ¿Se han puesto a pensar

el costo de una botella de agua en Perú versus el costo de una botella de agua en Colombia? Y hablamos de costos de

fabricación, cada uno tiene su, su costo fijo, su costo variable y sacan un precio. Pero el componente logístico es

el que hace que un producto valga más o valga menos. Por ejemplo, si en el Perú tenemos que ir por un montón de huecos,

con mucho tráfico, con ineficiencias logísticas, todos esos costos y gastos se se van al precio del producto. Pero

si hay otro país que tiene puertos, que tiene buena eficiencia, que tiene buena tecnología, contribuye menos costo y

menos gastos al precio del producto y por tanto un producto va a costar más o va a costar menos.

Los logísticos tenemos mucho que ver con eso. Desde el mundo corporativo yo les puedo

dar fe que los logísticos somos responsables de que un producto, una categoría viva o sobreviva en el

mercado, ¿de acuerdo? Bien. Dicho eso, les voy a compartir un video

introductorio bastante cortito para que tengan una idea de la magnitud de lo que de lo mucho que yo les voy a compartir.

Así que vamos vamos a ver el video. Y al final de eso igual hacemos ahí unos comentarios. A ver.

Ahí estamos. [música] [música]

Necesitábamos prepararnos para los nuevos retos en Supply al licor y contar con un centro de distribución que

permita el crecimiento de nuestros negocios. Nuestro crecimiento ameritaba mantener

los estándares de un centro de distribución de clase mundial [música] y por eso nos embarcamos en un nuevo reto

en CD Latam con el fin de estar altamente conectados con nuestros clientes, [música] mejorar nuestros

niveles de servicio y estar a la vanguardia en las operaciones logísticas.

Decidimos mejorar nuestros procesos y optimizar nuestra red de distribución para que siga funcionando a mediano y

largo plazo. Para ello sumamos a diversos equipos de supply que sumaron para el resultado

final. Así nació el proyecto Latam, dos naves de 41.500 posiciones divididas en 30.000

metros cuadrados. Contamos con 60 equipos de manipuleo, radiofrecuencias, sistema EWM SAP

implementado y una excelente infraestructura que soportan nuestras operaciones.

Ahora contamos con las capacidades suficientes para poder atender a más clientes de nuestros diversos canales y

zonas de ventas del Perú. Además, [música] contamos con los permisos necesarios

para poder operar según la normativa peruana. Tengo 22 años en Alicorp y he sido

testigo del crecimiento y desarrollo de la empresa y del área de distribución. Mis compañeros y yo nos sentimos

contentos y seguros por trabajar con los mejores estándares de calidad y seguridad. Estoy seguro de que CD Latam

cumplirá con los objetivos propuestos por el área y la compañía. [música]

Cuenten con nuestro compromiso. Este proyecto no hubiera sido posible sin el apoyo de todos los equipos

involucrados [música] en el desarrollo e implementación que tomó alrededor de 18 meses.

Y nuestras operaciones no serían posibles sin las más de 200 personas entre operarios, administrativos,

analistas, [música] jefes y equipo de soporte que realizan una importante labor día a día.

Definitivamente ha sido un viaje enriquecedor. En Alicorp generamos valor de muchas

maneras. Nosotros lo hacemos liderando y construyendo [música] una cadena de distribución de clase

mundial, conectando nuestros negocios con los mercados y entendiendo que nuestro [música] principal activo es

nuestra gente. Todo esto lo hacemos en un ambiente de mejora continua y eficiencia, [música]

algo que ya es parte de nuestro ADN como supply chain. Nuestro propósito es seguir alimentando un mañana mejor y ya

lo estamos logrando. ¡Vamos Latam! Bien.

Espero que eh el video les haya gustado tanto como a mí. ¿Y por qué les enseño esto? Este es un video público, está en

el canal oficial de Ali Alicor oficial se llama el canal de YouTube, pueden encontrarlo si es que quisieran verlo

nuevamente. Eh ¿Y qué hay detrás de este video? Hay varias palabras importantes que se han

mencionado. Pensamiento estratégico de largo plazo, equipos de eh equipos logísticos,

desempeño de clase mundial, etcétera. Em esta información que les estoy transmitiendo con palabras va a estar a

lo largo de todo el curso ya con mayor eh detalle para ahora sí voy a volver a la proyección.

Y este es el ejemplo de lo que normalmente se busca en un profesional

de logística, ¿no? Un lugar físico en donde se haga mucho más que guardar en un almacén, ¿sí?

Bien. Entonces vamos a a continuar.

Y ahora sí empezamos porque no me quiero quedar sin ningún tema que que contarles.

Y lo primero que quiero contarles, el el el curso se llama gestión de almacenes e inventarios es primero romper un

paradigma y y espero que ustedes ahí me puedan acompañar a a sobre este concepto, es la gran diferencia que hay

que administrar y gestionar. No voy a profundizar tanto, pero ese es el punto de partida de todo el curso, la gran

diferencia entre administrar y gestionar. Seguramente ustedes tienen algún jefe, un gerente y usan mucho la

palabra gestionar, ¿no? Y no tanto administrar. ¿Qué es lo que nos interesa de esto?

Es que cuando hablamos de gestionar lo eh lo metemos en un enfoque mucho más

estratégico y un poco les cuento qué es lo qué buscamos aquí, ¿no?

Cuando hablamos de administrar, ah, bueno, y acá no quiero sesgarlo solamente a las carreras profesionales,

¿no? Una persona que es administrador, tranquilamente puede gestionar, no solamente se encasilla en administrar,

ojo, es cualquier profesional que pueda hacer ambas cosas. Cuando hablamos de administrar,

el enfoque es ejecutar y controlar los recursos que ya existen, o sea, yo entro como jefe de almacén,

me dicen, "Okay, Hernán, tú tienes que ejecutar esto, esto, esto." Entonces, yo estoy administrando un almacén.

Pero si a mí me dicen que tengo que gestionar un almacén, estoy hablando de, y esta palabra es clave, planificar y

rediseñar el sistema logístico, no solamente ejecutar, sino ver mucho más allá.

Así como nosotros planificamos nuestra vida personal, nuestro desempeño financiero, también tenemos que

planificar un almacén e incluso tener la capacidad, sin miedo, de rediseñar. ¿Qué quiero decir con esto de rediseñar?

Si a mí me entregan un almacén con ciertas características, no significa que ese almacén va a seguir por los

siglos por los siglos, amén, así como me lo dieron, sino que nosotros los profesionales tenemos que tener la

obligación de estar repensando si lo que tenemos se está acoplando a lo que la empresa necesita, si no, tengo que

rediseñar. Quizás alguno de ustedes ha trabajado en una empresa en la que se ha trabajado,

la, o siempre se ha hecho las cosas como siempre, como siempre se han hecho, ¿no? Y eso de la verdad es un error.

Empresas importantes en el mundo toman la difícil decisión de constantemente rediseñar sus almacenes, cerrar

operaciones en un lado, abrir en otro, hacer cambios de layout, cambiar los equipos logísticos, entonces estamos

gestionando, eso es un, eso es una palabra que les pido lo incorporen dentro de su vocabulario, porque es una

gran diferencia respecto a administrar. A nivel del horizonte, administrar mira el corto plazo, cuando

hablamos de gestionar, estamos mirando el mediano y largo plazo. Es un poco más estratégico.

Pregunta clave en administrar, ¿se hizo lo que estaba previsto a tiempo y sin errores? Pero cuando hablamos de

gestionar, hablamos qué hay que cambiar para hacerlo mejor y más barato. O sea, si se dan cuenta, en la gestión

constantemente estamos retando al status quo para ver si lo hacemos de una forma diferente.

Diplomados como estos alimentan a los profesionales en logística a gestionar de forma diferente. Les decía que yo

también participo en los procesos de selección y lo que buscamos en los estudiantes que salen de las

universidades o los profesionales que buscan un cambio laboral es que personas que gestionen, que estén pensando en el

largo plazo, que estén pensando cómo hacer las cosas mejor. Y eso nosotros nos damos cuenta

con preguntas en la entrevista, ¿no? Y y muchos caen, lamentablemente, porque no se preparan y no entienden la diferencia

entre gestionar y administrar, y ustedes ahora ya lo saben. Ejemplo, en el almacén, cuando alguien

administra, ¿no? Eh, registrar entradas, contar stock, cumplir con el picking del día a día es algo natural de un almacén,

pero cuando hablamos de gestionar, hablamos de rediseñar el layout, fijar nuevas políticas de stock o elegir un

sistema de WMS, ¿no? Es un poco más estratégico. Indicador típico en administrar, pedidos

despachados, diferencia de inventario. Pero cuando hablamos de gestionar, hablamos de costos logísticos, rotación

y nivel de servicio. Aquí, lo que busco para ustedes, con dos dos ideas fuerza o dos ideas de resumen

es gestionar es más estratégico, es más importante que administrar. Entonces, no

importa el el rol que tengamos ni la función que tengamos, absolutamente todos podemos gestionar y no solamente

administrar. Esa es el primera conclusión que quisiera dejarles esta lámina.

Y la segunda es que no todos tenemos que gestionar, si no

todos seríamos gestores y nadie sería administrador. Si alguno de ustedes está buscando un

cambio laboral, un ascenso, un mejor sueldo o simplemente hacer un movimiento horizontal para aprender, van a tener

que gestionar, ¿de acuerdo? Entonces, esto es un concepto que comparto con ustedes que es bastante vital para todo

lo que se nos viene después. ¿Sí? Bien. Otra cosa importante y seguramente me

han estado escuchando con algunas palabras es la gran diferencia que hay entre un centro de distribución, como en

el video que yo les compartí, versus un almacén. Son cosas muy diferentes, ¿no? Lo que ven un poco en la pantalla es un

gran centro de distribución, donde tiene andenes para camiones, espacios para picking, una zona de racks, etcétera. Es

un gran centro de distribución. Un centro de distribución es como una planta, un site donde se reciben

pedidos, se procesan y se atienden pedidos. Versus la palabra almacén, que es un poco más sencilla, un lugar donde

yo puedo guardar cosas. Ahora vamos, ahora cuando desarrollemos ambos conceptos se van a dar cuenta que

no es que uno sea mejor que el otro, sino dependiendo de la necesidad, uno será mejor que otro. Pero es muy

importante que sepan que son cosas diferentes. Ahora lo vamos a aprender poco a poco con los temas.

Vamos de lleno con cuatro funciones bastante básicas y acá, como les digo, no es, yo no quiero, si se dan cuenta

hay poca información, poco texto, porque yo voy a explicar mucho más de lo que está en la lámina, esto va a ser

básicamente como una lámina de soporte. Pero un almacén cumple cuatro funciones básicas que

seguramente muchos de ustedes que trabajan en esto ya lo conocen, pero ahora yo les voy a contar algo que no

conocen, ¿sí? La primera función es de recibir, ¿no? Descargar,

contar e inspeccionar la mercadería que llega, ¿no? Ejemplo, confirmar que llegaron 200 cajas que se pidieron. Ahí

no hay na- no hay mayor ciencia, recibir, ¿no? Por acá, por ejemplo, vemos algunas fotos donde podríamos eh

relacionarlo que estamos recibiendo mercadería. La segunda es almacenar.

Ubicar cada producto en un lugar definido, seguro y fácil de encontrar, ¿no? Ejemplo, guardar un pallet o una

caja en una ubicación exacta, ¿no? En este caso, la eh posición B 032, que ahora vamos a andar un poco más.

Tercera función, preparar. Tomar los productos de cada pedido, hacer el picking, empacarlos, ¿no? Ejemplo,

reunir tres artículos de un pedido por la web. Y el último, despachar todo lo que he preparado, ¿no? Verificar los

documentos, entregar la información al transportista, ejemplo, emitir una guía y cargar un camión.

Bien. Esto seguramente muchos de ustedes ya lo saben, pero ¿qué cosa hay detrás de esto

que a mí me interesa muchísimo que ustedes lo tengan bastante presente y que lamentablemente muchos a veces nos

olvidamos de esto? Estas cuatro funciones son el corazón de un almacén. ¿Qué

quiero decir con esto? Que si una de estas cuatro funciones se hace mal o la subestimo o la hago de rutina y la hago

mal, habremos cometido el gran error de que un almacén no tenga ningún sentido. Por

ejemplo, si yo recibo eh eh en el ejemplo que está colocado en la presentación, si yo o alguien hizo un

pedido de 200 cajas y yo recibo y cuento mal y ingreso en el sistema 190,

cuando alguien quiera hacer un pedido, va a to- va a tomar en consideración que solamente 190 unidades y que esas 10 ya

seguramente los que tienen más más experiencia lo relacionarán como una fa- una famosa diferencia de inventario.

Sí. Si esa diferencia de inventario no está regularizada, es un producto que se va a

mermar, que se va a destruir y que finalmente es dinero que a la compañía le va a costar. Entonces, qué importante

es de recibir bien las cosas. Y los que trabajamos en logística siempre estamos expuestos a estrés,

expuestos a al famoso corre-corre, y es muy importante que los procesos de recepción se respeten. Si hay un

protocolo, si hay un checklist, o si hay un tiempo, hacer que se respete. Normalmente existe, pues, la presión de

ventas o del mismo gerente de almacén, a veces, en el que le dicen, "Ya, recibe de una vez, apúrate, que la planta va a

parar, o que el pedi- el cliente está esperando su pedido." Y comenzamos a saltarnos los pasos. Ustedes tienen la

responsabilidad de poner el freno de mano, con mucha autoridad y con mucho respeto, de que el proceso de recepción

se haga bien, porque si se si hace mal, todo lo que viene después es puede ser un problema.

Eso con respecto a recibir. Con respecto a almacenar, no hay ciencia, es un producto que se guarda en

el almacén, pero acá ocurre algo que muchas compañías, lamentablemente, no hacen.

Y es que no se revisa constantemente qué cosa es lo que tenemos en el almacén. En un almacén

no debe ser un lugar para guardar cosas que nadie quiere. No debe ser un lugar para guardar cosas que quién sabe Dios

cuándo lo van a consumir, sino que debe ser eh un lugar donde guarde cosas que tengan una alta rotación.

Idealmente, y esto va a sonar duro, pero es algo que ustedes les pido, por favor, que puedan investigar un poco más, en el

mundo ideal, los almacenes no deberían existir. O sea, ¿nos quedaríamos sin chamba? La

respuesta es sí. En el mundo ideal no debería haber almacenes, porque todo lo que yo fabrico debería de ser consumido

por un cliente. Pero como justamente el alineamiento entre oferta y demanda no es perfecto, es que existen los

almacenes. Pero de existen los almacenes, y deberíamos de cuidar de que no sean

grandes almacenes para guardar un montón de cosas que después van a salir después de mucho tiempo, porque es costo, que se

le agrega a las compañías. Entonces, los que trabajamos en logística y los que trabajamos en almacenes, tenemos la

responsabilidad de constantemente hacer inventarios para ver qué es lo que tenemos y comenzar a levantar la mano de

si un producto está ahí sin consumirse o no. Les cuento lo que me ha pasado la semana

pasada y ahí, como les digo, importante que el profesor trabaje en lo que les está enseñando. Les cuento lo que me

pasó la semana pasada, casi se me cae más pelo de lo que se me está cayendo por lo que les voy a contar.

Tenemos un centro de distribución de 26,000 posiciones, bastante grande, ¿sí? Eh, de las cuales 20,000 están

constantemente utilizadas entre entradas y salidas, ¿no? Recibimos productos, se queda ahí dos semanas y sale a la venta.

Entonces, se puede decir de que 20,000 posiciones de las 26,000 están funcionando para lo que realmente fue

diseñado, un almacén temporal donde entra producto y sale producto para venderlo.

¿Qué pasa con las 6,000 restantes? Encontramos que había producto que no rotaba desde hace tres meses y un poco

para tener un poco la las la sensibilidad, un producto de los que nosotros manejamos en consumo masivo no

debería estar más de mes y medio, porque justamente tiene fechas de vencimiento y hay que rotarlo. La cosa es que teníamos

producto de hace tres meses que no se movía. ¿Qué hicimos? Hicimos un inventario,

revisamos la cantidad de posiciones que eran como 1,000 posiciones de productos que no se rotaban, que estaban

estorbándonos, nos juntamos con el área comercial y le dijimos, "No, ¿sabes qué? Acá hay

producto que no estás vendiendo y está quitándome espacio, me está generando problemas y si no lo vendes se

va a vencer y eso va a significar merma o desmedro para la compañía. Entonces, te las pilas."

Y en esa pelea, el área de ventas se puso las pilas y le dio salida a clientes con un menor precio, ¿no? No no

salía porque cliente no lo quería. Prácticamente lo remataron, pero miren lo que acaba de ocurrir.

El área de almacén fue el protagonista de que el área comercial se ponga las pilas y pueda ayudar en beneficio a la

compañía. Eso es gestionar, damas y caballeros, eso es gestionar. No solamente estar en un lugar donde se

guardan cosas y ya después me dirán qué hago con eso, no. Tenemos que realmente tomar el toro por

las astas y hacer de que las cosas sucedan y miren cómo, viendo la rotación de inventarios, movilizamos a un área

comercial en beneficio de la compañía. Si nosotros no hubiéramos hecho eso, ese producto se vencía, nadie se hubiera

dado cuenta. Claro que hay una replaneamiento también, ¿no? Que tiene que hacer esa

verificación, pero nosotros, los que estamos en piso, levantamos la mano y detectamos el

problema. Entonces, miren, evidencias de cómo gestionamos un buen almacén.

En la preparación, aquí no hay mucho ejemplo que les pueda compartir, me hacen un pedido y yo voy y tengo que

sacarlo. Lo que sí, y en un momento tenemos un par de slides al respecto, es que preparar un pedido,

y acá no importa si es un almacén pequeño, mediano o grande, también tiene mucho de tecnología,

tiene mucho de procedimientos para tratar de hacerlo lo más eficiente posible.

Los que tienen un poco más de experiencia seguramente ya lo están relacionando con el famoso layout de

almacén o los recorridos que hacemos en un centro de distribución para preparar un pedido.

No lo conté al inicio, pero aprovecho la oportunidad para contárselos. Yo hoy, gerente de almacén en Alicorp, no fue

fácil llegar obviamente a esa posición, pero cuando fui estudiante, como muchos de ustedes también, mi primer trabajo

fue de operario de almacén. Mientras estudiaba, era operario de almacén, con eso pagué los estudios,

y recuerdo, como mal recuerdo, que que relaciona un poco a lo que les quiero contar,

es que estaba en un centro de distribución pésimo, horrible, desordenado, en donde

era el preparar un pedido era un calvario. Tenía que ir a una posición, luego a la

otra, recorría, regresaba por el mismo lugar, perdía el tiempo de la vida, pero bueno, como me pagaban y y era bastante

joven, no entendía mucho de qué cosa había detrás, pero yo me paseaba perdiendo el tiempo porque el almacén

estaba desordenado, con diferencias de inventario. Y aquí conecto con lo que les quiero

decir, el preparar una mercadería también puede ser un gran problema si es que no somos

eficientes en los recorridos, si es que los almacenes no están cuadrados y es por eso que en varios centros de

distribución, y acá una oportunidad para ustedes, quien quisiera desempeñarse en esto,

hay personas que se especializan solamente en el proceso de preparar, de picking y packing,

porque ven la oportunidad de ser más eficientes, ¿no? Si acá hay ingenieros industriales, seguramente recordarán el

famoso curso de tiempos y movimientos, el estudio de métodos. Bueno, aquí es donde justamente se aplica eso, ¿sí?

Y despachar, ¿no? El poder entregar a un transportista una mercadería para que él pueda hacer la entrega. Y aquí también,

como yo lo relaciono mucho, hablamos de una eh transferencia de responsabilidad. Le entrego mercadería y guías a su

transportista y él se encarga de todo lo demás. Pero aquí también hay algo importante de nuestro lado que es

evidencias de trazabilidad. Y y les cuento algo que justo está pasando en este momento, que ya me toca

mañana hacer brechas más al respecto. Cuando hablamos de despachar, la expectativa que tiene una compañía

respecto al área de almacenes es que tengamos la capacidad de poder responder a quién le hemos despachado.

Imagínense, ¿no? Que hay un y de y es un caso real, ¿no? No no tengo ahorita la fuente, pero hace muchísimos años

Toyota, ¿no? Esta empresa de de vehículos japoneses, bastante conocida, Toyota, tuvo un problema

gigante. Despacharon, bueno, hubo un problema gigante en la fabricación de varios

vehículos, creo que el Toyota Yaris, si no me mal recuerdo, que se despachó por todo el mundo, ¿no? El punto cuatro, se

despachó por todo el mundo, pero detectaron que había una falla de origen en los frenos.

Y tenían que hacer un recall, el famoso recall, o sea, pedir a los puntos de venta que le entregaron el Toyota Yaris

que lo retornen. Si en el despacho yo no tengo un buen sistema, un buen software, buena

comunicación, buenos registros para saber a quién le he despachado, nunca podría hacer el recall. En un auto

Toyota está fácil, ¿no? Porque un carro Toyota es grandote y puedes darte cuenta quién lo tiene, ¿no? Hasta con el número

de serie. Pero a ver, ponte a hacer en esto en una galleta, en una harina, en una gaseosa, con miles de clientes a

nivel nacional, tener la capacidad de responder a quién le entregué para hacer el recall porque hay una falla de

producción, ya hablamos de otro nivel de entendimiento de un almacén.

La expectativa que tienen el equipo de liderazgo sobre lo que trabajamos en almacén es responder a

quién le despaché. Entonces, si lo vamos a hacer a papelito o con un formulario de Google, yo les

aseguro que no vamos a tener la capacidad de poder responder a quién le despaché algo. Aquí entra la tecnología.

Y cuando hablo de tecnología no me refiero, pues, a pagar millones de soles en sistemas.

Hay mucha tecnología low cost, muy económica, que permite poder hacer trazabilidad, ¿de acuerdo? Entonces, si

se dan cuenta, procesos que pueden aparecer sencillos esconden varios retos que nosotros tenemos que tener muy

presentes para poder estar preparados. Y nuevamente conecto con el concepto de gestionar. Si ya entendimos lo

importante de recibir, almacenar, preparar y despachar, entonces gestionemos los procesos.

Adelantémonos a lo que puede ocurrir o identifiquemos los riesgos que pueden tener en estos procesos para hacer bien

nuestro trabajo. Si veo un almacén desordenado y entendía el proceso de almacenar, voy a gestionar

de que el almacén esté ordenado, que le aplique 5S, etcétera, ¿no? Si yo entendí que tengo una gran rotación de personal

en el proceso de recepción, estoy entendiendo que puede haber algún error y algo tendré que hacer para que no haya

tanta rotación de personal. Entonces, si se dan cuenta, ya estamos conectando la palabra gestionar en absolutamente todos

los conceptos logísticos que vamos a tratar, ¿de acuerdo? Bien.

Cuando ya vamos profundizando en estos cuatro funciones básicas, cada producto recorre cinco pasos dentro del almacén,

que es un poco lo que hemos estado conversando. En la recepción,

comparar lo recibido con la orden de compra y revisar su calidad. Pero acá se acaba de decir algo importante.

Comparar contra una orden de compra, o comparar contra algo.

Sucede muchas veces, y y y algunos de ustedes, es justo que estaba leyendo el chat, que ha trabajado en algún centro

de distribución, si vamos a trabajar como islas y solamente a recibir todo lo que nos dan,

pues la verdad que estamos sobrando. Cuando nosotros recibimos mercadería de cualquier tipo en un almacén o centro de

distribución, tenemos que tener claro cuánto y qué cosa se ha pedido. Y eso está en

una orden de compra. Imagínense, ¿no? Que alguien calcula que hay que eh recibir 100 botellas de gaseosa.

Ese es el pedido que alguien hizo, 100 botellas de gaseosa. Pero en en la entrega, no me entregan

100 gaseosas, sino 103. Y yo asumo, "Ah, pues recibo todo, bueno, no pasa nada con tres más."

Pero hay un grave error. Yo lo estoy haciendo simple en el ejemplo de 100 con tres.

Podemos hablar de millones de unidades. Pero ya estamos cometiendo un gran error porque al ser comparado con una orden de

compra o un pedido, y hay una diferencia, lo que deberíamos hacer es consultar si recibo completo o no recibo

completo, o qué cosa hay detrás. Si alguno de ustedes ha trabajado en el proceso de recepción, se darán cuenta de

que cuando yo recibo algo diferente a la orden de compra, cuando yo recibo de menos, hago un

ingreso parcial, y como que por ahí puede fluir los procesos, pero cuando es al revés, recibo físicamente más de lo

que he pedido, empieza a haber un entrampamiento del resto de procesos. Ya hablamos pues de muelles ocupados,

producto que está ahí en el piso que no puedo almacenar, entonces, por haber subestimado que me llega una cantidad

diferente a la que he pedido, ya empieza a haber problemas. Eh, error típico,

firmar sin contar y descubrir faltantes después. Lamentablemente en esta etapa, tenemos que desconfiar de este proceso,

porque podríamos toparnos con alguna persona externa que intente engañarnos con una cantidad diferente, ¿no? Me ha

pasado N veces en las que cuando hacemos inventarios y se encuentran diferencias de inventario,

vamos a la famosa guía de de remisión con el que se hizo el ingreso, y no hay ninguna anotación, aparentemente está

perfecto. Es un error común, de novatos, para serles franco,

que una guía o una orden de compra no esté firmada o corroborada, porque papelito manda, para poder ver si se

entregó completo o no. Incluso en centros de distribución modernos pues hay cámaras, ¿no? Para

poder firmar si realmente me equivoqué o no, pero idealmente hacer el proceso ordenado.

Ubicación, no, asignar a cada producto una dirección, un pasillo, ¿y cuál es un error típico acá? Dejar producto en el

pasillo por mientras. Aquí me detengo un momento. Todo lo que ocurre en un centro de

distribución, todo lo que ocurre en un almacén, y y ¿a qué me refiero con con todo? El movimiento de una paleta del

pasillo A al pasillo B, o del pasillo A a la oficina, o del canal al muelle, o entre canales, cualquier desplazamiento

de producto tiene que ser registrado de alguna manera, o papelito, o formulario, o sistema, tiene que estar registrado.

No puede ser posible que exista todavía el lo dejo aquí por mientras, porque ese por mientras

puede pasar que me olvidé, me fui a almorzar, hubo relevo, hubo sismo, salimos corriendo todos y ese producto

se quedó ahí en el aire y después se pierde, dentro del almacén, pero se pierde.

Entonces, el proceso de ubicación de una mercadería tiene su relevancia, porque deberíamos de registrar todos los

desplazamientos. Y el almacenaje conservar el producto en un buen estado y controlar su rotación.

Error, mezclar lotes y despachar primero lo más nuevo. Los que trabajamos en el mundo de consumo masivo, este es un

error que lamentablemente se paga muy caro, ¿no? Por ejemplo, ¿no? Tenemos productos que viven solo 6 meses, ¿de

acuerdo? Entonces, si yo guardo el la mercadería por cualquier lugar en el almacén

y despacho primero lo que recién acabo de recibir y acumulo producto antiguo, ese producto antiguo se va a vencer. Y

si no se vence, va a estar fuera de política y ningún cliente me lo va a querer recibir. Entonces, dependiendo

del producto, sobre todo en consumo masivo, los lotes y las fechas de vencimiento son un input

importante para poder hacer el proceso logístico. ¿Qué trato de decir con esto? Que hay

que tomarnos nuestro tiempo para almacenarlo de forma correcta, ¿de acuerdo?

El picking, ¿no? Recoger los artículos de cada pedido siguiendo una ruta. Error típico, tomar el producto o la

cantidad equivocada. Aquí yo sí soy caserito, lamentablemente, eh en la compañía

tenemos varios productos parecidos que solamente cambian el sabor, pero físicamente son muy parecidos, la caja,

eh, es son muy parecidas y y cometemos errores en el famoso picking porque tomamos un producto por otro.

Si bien es cierto, de alguna manera se puede regularizar porque hablamos de famosos famosos cruces de inventario,

no está bien, imagínense que ustedes tienen su restaurante y piden su galleta Casino fresa, pero le llega Casino

menta. Ustedes querían fresa porque es el sabor preferido de sus clientes.

¿Qué hacen cuando tienen un producto distinto? Idealmente lo reciben y todo quedó bien, pero ustedes podrían

rechazarlo porque no fue lo que lo que ustedes pidieron. Hablamos de un mal nivel de servicio.

Entonces, en el picking ocurre mucho eso. Para eso hay tecnología bastante

económica, la verdad, que puede ayudarnos a que el picking sea mucho más sencillo.

Y en el despacho, empacar, etiquetar, verificar y cargar el pedido, ¿no? Error típico, enviar sin verificar contra el

pedido. Así como yo he verificado en la recepción, tengo que verificar en el despacho.

En este momento tengo un problema medio grave que todavía no he podido resolverlo, sobre justamente un mal

despacho, hemos hecho una exportación de Lima o Perú hacia otro país donde el costo de exportar es caro, ¿no?

El transporte marítimo, la logística en sí es carísima, eh, y envían y olvidamos enviar dos

paquetes, dentro de 50 paquetes debíamos 48. Y esos dos, lamentablemente no salieron

por una falta de verificación contra el pedido, ¿no? Si alguien se hubiera parado en la puerta del almacén,

yo hubiera verificado que le piden 50 y hemos entregado 48, hubiéramos solucionado el problema.

Pero lamentablemente no nos dimos cuenta, valga la redundancia, y está saltando un problema medio grave con un

cliente de de de de exportación que no va a recibir su pedido. Entonces, es muy importante,

estimados participantes, de lo que que ustedes entiendan qué cosa está detrás de esto, no tanto en los

procesos, porque seguramente puede ser bastante sencillo entenderlo, sino cuál es el impacto de que esto se haga mal.

Y aquí yo les comparto una filosofía de de uno de los líderes, uno de los buenos jefes que tengo, que siempre nos invita

a ser eh dueños del propio negocio, ¿no? O sea, ser pensamiento de dueño.

Y y un poco lo que yo estaba investigando y quiero compartir con ustedes, espero que les pueda servir,

aprovéchenlo, quien quisiera aprovecharlo, es que no importa la posición en la que

estemos ni la empresa en la que estemos, es muy importante que dejemos de ser profesionales o trabajadores que

ejecuten actividades y que más bien pasemos a entender cómo funciona el negocio. Si yo soy un

operario de almacén y estoy despachando una exportación, no solamente tengo que despachar un

pedido, estoy despachando una exportación que tiene un impacto gigante en la compañía. Si yo entiendo eso,

tengo más cuidado o hago propuestas de mejora. Y eso es lo que los líderes buscamos de

nuestros trabajadores, que realmente entiendan el negocio y que no sean solamente ejecutores,

¿sí? Bien. Eh

cada tipo de almacén cumple un rol de la cadena de suministros, esto lo vamos a pasar bastante rápido porque quiero ir a

unos ejemplos, pero hay varios tipos de almacenes, ¿no? De materia prima, de producto en

proceso, de producto terminado y de producto terminado a centro de distribución al cliente. Pero yo quiero

profundizar en estos minutos, para aprovechar el tiempo de la agenda, en la alternativa del cross docking,

que no sé si ustedes lo conocen y si no, igual yo los les voy a invitar. Si bien es cierto, un almacén es un

lugar donde yo guardo mercadería y después de un pedido lo saco, la y y recordarán que les dije hace un

momento que en el mundo ideal los almacenes no deberían existir, y ojo que no es una exageración, en el mundo ideal

ningún almacén debería existir, pero como mundo ideal no no existe, y hay una diferencia entre oferta y

demanda, ¿no? Si yo soy una fábrica que produzco, vamos a decir así, 10,000 unidades de

algo en un mes, idealmente en un mes debería vender 10,000 unidades también, pero como no es así,

y hay una diferencia, esa diferencia se puede solucionar con la existencia de almacenes,

pero esa diferencia tiene que ser lo más pequeña posible, porque no tiene ningún sentido que yo produzco un montón de

cosas, que lo guarde mucho tiempo y que no lo venda. Así es como las empresas fracasan.

Y y hay casos reales de empresas que en el Perú y en el mundo han fracasado por no mirar lo que tenemos en los

almacenes. Entonces, en el mundo ideal, nuevamente en el concepto que le estoy comentando,

en el mundo ideal no deberían existir almacenes, pero existen. Entonces, ¿qué puedo hacer yo para poder

minimizar el tamaño de los almacenes? Una al- alternativa muy pero muy estratégica es el famoso cross-docking.

¿Qué cosa es eso? La mercancía entra a un almacén y sale en menos de 24 horas sin

guardarse. Me detengo un rato ahí. ¿Recuerdan los procesos claves?

Recepción, almacenamiento y despacho, para hablar de de los tres. Esta alternativa lo único que me está

diciendo es que yo recibo un producto, no lo almaceno, se queda ahí en piso, en canal, en bahía o en zona temporal, lo

que sea, y ya lo estoy despachando en menos de 24 horas.

Negocio redondo, este, damas y caballeros, negocio redondo, porque los gastos de los almacenes están

cuando yo lo almaceno, cuando yo lo guardo, voy y un montacarga que lo levanta a la posición y se queda ahí

algunos días, cuando gasto en limpieza, cuando gasto en control de inventarios, cuando gasto en muchas cosas, le voy

cargando costo y gasto a cada paleta dentro de un rack. Pero al no almacenarse, es más barato.

Y conecta con el concepto que les digo de que en un mundo ideal los almacenes no deberían existir.

Entonces, ¿qué cosa es el cross-docking? La mercadería entra y sale en menos de 24 horas sin guardarse.

Se casi se clasifican en el andén y pasa directo al camión. Ahorra espacio, pero acá va ojo lo importante,

pero exige coordinar con precisión llegadas y salidas. Como eso tampoco ocurre,

es que nacen la necesidad de tener almacenes. Miren un poco la gráfica.

Viene el camión con mercadería, lo descargo, con montacarga, con estoca, a hombro, lo que sea, se queda poco

tiempo, menos de 24 horas, y ya lo estoy cargando a un camión para que lo despache.

No fue necesario almacenarlo, me evito muchos, muchos costos. Pero para que esto funcione, obviamente

hay una sincronización entre la llegada de este camión y la salida del otro. Si puedo hacer eso, entonces hago

cross-docking y no necesito tener almacenes y todos los gastos que están

relacionados con eso. Les cuento un caso real sobre esto. Em,

en un en un centro de distribución, vamos a hablar del ejemplo Falabella. No sé si alguno de ustedes ha trabajado en

Falabella. Pero Falabella, dentro de la página web, los invito ahí a navegar, no

necesariamente a comprar, pero a navegar, es un buen ejemplo de lo que les quiero contar de cross-docking.

Falabella es eh dueño de mucha mercadería, pongamos, este, no sé, ropa y

zapatillas, adornos, lo que sea, que está en su centro de distribución. Pero en la web de Falabella

también te ofrece cosas que Falabella Falabella no lo tiene, sino que lo tiene otra empresa, otro proveedor, los

famosos sellers. Por ejemplo, justo hace poco compré un eh

un juego de Lego para mi hijo eh en una en esa página web, pero ahí salía que

Falabella no tenía este stock, sino que se lo iba a pedir a un seller y que demoraba una semana más del pedido.

Esa es una gran evidencia hablando de Falabella, que tiene su centro de distribución, tiene cosas

guardadas, de este ejemplo, ropa, zapatillas y adornos, pero no tiene guardado juegos de Lego, no tiene

guardado videojuegos, no tiene guardado sillas de escritorio, pero tiene

conexión y coordinación con sus proveedores para hacer lo siguiente, ¿no? Hoy estamos 16 de octubre, ¿no? Ar

han recibido muchos pedidos, ma hoy en la madrugada seguramente lo van a preparar para que mañana se

entregue y ya le están avisando a su proveedor, oye, necesito tantas unidades de estos

videojuegos o tantas unidades de estas sillas de escritorio para que lleguen mañana a las 5 de la mañana, porque a

las 5 con 5 minutos mis vehículos ya van a salir a reparto con las cosas que tengo aquí en mi almacén y le voy a

hacer un espacio para guar para enviar lo que tú me vas a traer a las 5 en punto.

Entonces hay una gran coordinación para hacer el famoso crossdocking. Llega este proveedor con los videojuegos

o con las sillas, no se almacena ni una 2 horas, es un crossdocking perfecto, eh y se y se monta eh al camión para

hacer la entrega. Sin embargo, si el lead time no acompaña o la capacidad logística está muy

saturada, podría pasar que le digan, ¿sabes qué? Me lo traes son las son las 8:30, me lo traes hoy a

la medianoche y ahí ya yo lo reparto a las 5 de la mañana, entonces se cumple el concepto

del crossdocking, en donde una mercadería está menos de 24 horas y ya está siendo enviada a un camión sin

necesidad de guardarlo. Si se dan cuenta, esta estrategia es muy competitiva, pero

también muy riesgosa. ¿Por qué pasa si este proveedor incumple o tengo no tengo capacidad logística

para hacer esa coordinación de cross docking? Pues le fallo a mi cliente y me meto en un problema que seguramente no

voy a poder resolver. Entonces, tiene su pro y su contra. Yo le he utilizado bastantes veces con

éxito, algunas no, hemos tenido que hacer ajustes, pero trae beneficios económicos gigantes. Así que los invito

a que también entendamos el famoso concepto de cross docking como una opción.

Y acá tenemos otros tipos de almacenes, son ocho los que les he traído, hay muchos más, estos son los más conocidos

o los más importantes. Almacenes de materias primas, y si ven la foto,

creo que es bastante claro, ¿no? No es un almacén convencional, como el de abajo, ¿no? Los break bulk,

que son racks altos, sino que puede estar todo a piso, ¿no? Acá hablamos de bobinas, de tanques, isotanques o

pallets pesados, ¿no? Materias primas pueden estar eh almacenadas de esta forma.

Otro tipo de almacenes que son los famosos intermedios o los de ensamble, ¿no?

Hay hay eh fábricas dentro de las fábricas para poder fabricar productos intermedios.

También se necesita un almacén especial para eso, porque el control y sincronización con plantas lo demanda.

Almacenes de producto terminado son los conocidos, ¿no? Todos conocemos esos almacenes que pueden ser así, con

mezanines, con racks o a piso también, donde se guarda producto terminado. Acá viene uno interesante y nuevo,

quizás, que son los famosos consolidación, donde

existe toda una zona de trabajo, donde hay personas que tienen que estar consolidando varios pedidos para

armarlos y poder eh re expedirlos. Los break bulk tradicionales, ¿no? Donde tienen que aprovecharse de piso a techo.

Los cross docking, miren, este es un almacén de cross docking, no ve ningún rack.

No ve ningún almacén. Entra el producto por la izquierda y sale el producto por la derecha.

Claro que tiene que haber puesto una coordinación de por medio, ¿no? Si no, imagínense el problema en el que que nos

metemos si es que realmente acá no no hay una buena sincronización. Logística inversa, acá tengo un ejemplo

para contarles. Em, no sé si alguno de ustedes ha comprado ropa por internet.

Hay marcas conocidas que te ofrecen hasta dos o tres cambios si es que el producto no te queda. Pero es que

personalmente a mí no me gusta, por ejemplo, en zapatillas, yo necesito probarme las zapatillas, no no me gusta

comprar por internet porque ¿qué pasa si no me queda? O la horma es delgada, no lo sé. Entonces, yo personalmente no me

gusta. Pero hay muchas personas que sí lo compran.

Entonces, estos negocios incorporan desde el diseño logística inversa porque saben

que cuando una persona compra una una par de zapatillas y no le quedó, esa zapatilla va a regresar.

Como parte del diseño, ¿no? Para volver a enviarlo con otro más. Creo que eso es algo que se puede entender por su propio

peso. Pero cuando hablamos de reclamos, yo recibí un producto, no sé, un

televisor, que funcionó un día y al día dos ya no funciona y hago un reclamo,

pido mi plata de vuelta y que se lleven el televisor, hablamos también de la logística inversa en donde tienen que

recoger este producto y regresar a a a revisar. De hecho, este almacén de logística inversa, hay un tema

importante de calidad, ¿no? Revisar si está en buen estado, si realmente termina en merma

o simplemente es un producto que un cliente se confundió y no lo quería. Entonces, hay mucho mucho

esfuerzo detrás de una logística inversa. Y sin hablar del mundo de transporte,

¿no? Y el fullfilment, que es algo bastante moderno e interesante, en donde hacemos

mucho picking unitario de varios productos para poder expedirlos, ¿no? Eso es algo que está ahondando bastante.

No lo incluí acá, pero hay uno más que está dando la hora en el mundo

moderno, que es el famoso dark store, ¿no? Almacenes ocultos. Y aquí, no sé si

alguno de ustedes eh utiliza la aplicación Rappi o alguna otra, no publicidad Rappi, Rappi no me está

pagando, por si acaso, pero yo, por ejemplo, soy un cliente y les cuento una anécdota justamente

conecta con esto. Igual, yo les invito a que puedan ustedes explorar. Yo soy fanático de una pollería

específica que está en Miraflores, ¿de acuerdo? Es una pollería que me gusta mucho, voy para allá y como.

Eh, pero hace algunos años yo me mudé a otro distrito, yo yo vivía en Surquillo, si nos

hablamos de conocen Lima Metropolitana, vivía en un distrito que se llama Surquillo, que es vecino del distrito de

Miraflores. Entonces, yo vivía en Surquillo, vivía en una pollería en Miraflores que es un pollo espectacular.

Pero me mudé hace algunos años a Jesús María, un distrito un poco más alejado de Surquillo y Miraflores, lejos.

Y ya no pude este hacer pedidos de esa pollería, porque no estaba fuera de la cobertura.

Pero un día, entrando a Rappi, intento hacer pedido a esta pollería, me

sale que no me pueden atender porque está fuera de la cobertura. Pero un día sí podían atenderme. Yo dije, "Okay,

genial, qué bueno que me puedan atender." Voy a hacer el pedido. Hago el pedido.

No sé si se han puesto si lo han podido revisar, pero en la aplicación de Rappi sale la ubicación del restaurante para

poder calcular en tiempo real le eh cómo va el motorizado. Entonces, cuando me pongo a revisar de la pollería que

siempre pido, asumiendo que era de Miraflores, me sale que la ubicación está en Lince.

Y Lince, para los que no conocen Lima, está en ruta a Jesús María, o sea, es un distrito intermedio entre mi casa y la

pollería. Entonces, claro, hace sentido que desde Lince me puedan atender. Y yo dije, okay, qué bueno, ¿no? Me van a

atender, pero nunca he visto esa pollería en Lince. Capturé pantalla de la dirección

y al día siguiente me fui a ver. Bueno, para esto me llegó mi pedido y espectacular, ¿no?

Como tal cual yo lo conocía. Pero apunté la dirección, como les digo, y al

día siguiente me fui a la dirección exacta y no encontré la pollería.

Yo dije, me han estafado, ¿quién me ha quién me ha vendido el pollo, no? Y observando, encuentro un letrerito de

Rappi y el logo de la pollería. Yo dije, pero esto no es una pollería, es una casona con un portón.

¿Cómo puede ser eso? Ya hablábamos de un dark kitchen, una cocina oculta, ¿no? Que son está muy de

moda que en muchos lugares del país hayan cocinas con eh las recetas de los restaurantes o

de las pollerías o los chifas que nosotros consumimos, como una sucursal adicional, pero solamente para cocinar y

hacer la entrega de delivery. Ahí están los famosos dark kitchen. En logística y en almacenes eh aplica un

concepto exactamente igual. Cuando hablamos de almacenes y voy a concentrarme

como ejemplo en Lima, pero va a funcionar en realidad para cualquier provincia, cualquier lugar,

en la ciudad, en el centro de la ciudad, no hay almacenes. Está la catedral, el centro histórico,

¿no? Las calles con autos pequeños, departamentos, casas, etcétera.

Y cuando hablamos de almacenes están a las afueras. Hablando del ejemplo de Lima, hablamos

de Callao, de Ventanilla, de Huachipa, de Lurín Punta Hermosa, ¿no? Entonces hablamos de lugares afuera de la ciudad.

Y nos imaginamos que los almacenes están fuera de la ciudad. Pero yo les voy a compartir

que algo que ya no es tan secreto, que tenemos muchísimos, pero muchísimos almacenes dentro de la ciudad donde

ustedes ni siquiera se imaginan. Los famosos Dark Store, almacenes ocultos, donde antes fue un restaurante

o una bodega o una cochera o un carwash que no que no funcionó, están instalando almacenes ocultos, pequeños obviamente,

muy parecidos a los que están aquí en producto terminado, y que funcionan como almacenes que

pueden recibir mercadería para luego reexpedirlas. Si alguno de ustedes ha trabajado en

transporte, yo he trabajado años en transporte, por eso conecto mucho con el concepto de almacenes, y esta parte es

muy importante y una de los fundamentos relevantes del diplomado, que ustedes tienen que tenerlo bastante

presente, y les pido que si tienen la oportunidad de tener una entrevista de trabajo, lo mencionen y lo hablen para

que sea contundente el convencer al jurado. Cuando en logística

queremos despachar producto de un lugar A a un lugar B, siempre vamos a pensar en trailers, en camiones grandotes de 20

toneladas mínimo, de 30, 36 toneladas. Grandes camiones, grandes volúmenes, porque es lo más eficiente, ¿sí?

Y ustedes han visto trailers, este, contenedores, seguramente por la Prialé, por Evitamiento, ¿no? Por por carreteras

importantes. Pero ustedes han visto un montón de contenedores y trailers por Miraflores,

por Cercado de Lima, por San Isidro a las 11 de la mañana, a las 4 de la tarde, ¿no?

No van a ver nunca. Por ahí uno puntual en el que quiere sacarle la vuelta a la ley, pero está

prohibido, no podemos despachar en grandes volúmenes. ¿Qué cosa hay? Camiones pequeños, minivan, porter,

mototaxi, ¿no? Este, vehículos menores para hacer el reparto de mercadería. ¿Dónde está el negocio? Aquí.

Mientras más grande sea el camión, más barato es el envío, más barato es la logística.

Entonces, ¿cómo funcionan los dark stores? Y de hecho les voy a soltar dos que seguramente por ahí algún curioso lo

va a querer comprobar. Existe un dark store en San Isidro,

muy eh ubicado muy estratégicamente y otro en Lince también, muy eh estratégicamente,

en donde funciona la siguiente logística. Por la madrugada, que es un horario que

sí puede haber contenedores y tales en cualquier distrito de Miraflores y San Isidro, por la madrugada llegan grandes

vehículos a estos dark stores, descargan toda la mercadería, llenan los almacenes y después en horario de día

de estos almacenes salen vehículos menores para hacer la logística final. Ahí sí en auto, en porter, en moto, lo

que sea. Entonces, si sumamos, y quiero que visualicen una ecuación, ¿no?

Del punto A al punto B, o sea, de de la fábrica al dark store, vehículo grande, y del dark

store al cliente, vehículo pequeño, tiene un costo, ¿cierto? Pero si yo atiendo de la fábrica

a un almacén gigante que está afuera de la ciudad y desde ahí un vehículo menor al cliente final, el costo es mayor. Y

sin necesidad de armarlo este en una hoja de cálculo, se los puedo asegurar de que el costo es mayor.

Ahora, cuidado, no está escrito sobre piedra, pero el alquiler o la compra de un almacén

oculto en una ciudad, en un distrito donde no haya espacio para almacenes, obviamente es carísimo, ¿no?

Eh hay que hacer la matemática para que realmente eh la logística sea lo más eficiente posible, ¿de acuerdo?

Bien. Okay, hasta aquí voy a hacer una pequeña pausa. Para mí va a ser importante eh

tener un pequeño feedback y absorber algunas dudas, inquietudes al respecto. Eh la mecánica va a ser levantar la

mano. Vamos vamos hasta aquí a absorber algunas dudas. ¿Alguien tiene alguna inquietud, alguna palabra que no se

entendió, alguna curiosidad que quisieran saber de repente de cómo se manejan estos conceptos? Recopilando un

poco, hemos hablado de los procesos que gobiernan almacenes, los tipos de almacenes, ¿no? Aquí regreso un poco a

la lámina. Diferencia entre centro de distribución y almacenaje.

Aprovechemos en levantar la mano. ¿Alguien tiene alguna inquietud hasta aquí? Cross-docking, ¿no? Hemos hablado

de cross-docking. A ver, Cristian, dale, por favor, con tu consulta.

Y luego Eliseo. Vamos a respetar el orden. Vamos, Cristian. Cristian, ¿me escuchas? Estás con el

micro apagado. Hola, Cristian, ¿me escuchas? Creo que tienes problemas con el micro.

Hagamos algo contigo, Cristian. Deja tu duda por mensaje para que no te quedes sin la oportunidad. Ahora sí, ahora sí,

Cristian, se te escucha bien. Sí, ¿qué tal? Buenas noches. Eh consulta, eh con respecto al a mantener

inventarios, ¿no? Trabajo en almacenes, ya tengo 10 años de experiencia, pero siempre ha sido mi mi mi curiosidad,

este, ¿cuánto es que nos cuesta mantener inventario el el inventario en un año? Por ejemplo,

yo tengo materiales eh materia prima que se compra y y se queda en stock. Y a veces se

queda y no lo volvemos a a fabricar hasta de acá hasta en un año. ¿Cuánto nos cuesta en dinero real para poder

demostrar a mi gerencia que mantener ese ese stock nos cuesta y nos perjudica? Fuera de espacio,

fuera de otras cosas, es mantenerlo, resguardarlo, chequearlo mensualmente, mis inventarios cíclicos, mis

inventarios finales, mandar a los chicos ahí que lo revisen, que lo mantengan limpio.

O sea, ¿cuánto, o sea, cómo podría calcular yo el valor anual de mantener ese inventario?

Bien, Cristian, es una excelente pregunta, gracias por hacerla. De hecho, lo vamos a ver en otra sesión, pero voy

a respondértelo de forma completa, porque ese es un ese es otra patita de las cuatro importantes de este

diplomado. Y ¿qué es lo que yo te sugiero que puedas hacer?

Tú lo has dicho muy claro, ¿no? Yo tengo un producto que entra al almacén y después de un año seguramente lo voy a

sacar. Si cortamos, bueno, depende de la empresa, regularmente se hace un

presupuesto anual para mantener un almacén. Hablo de alquileres, equipos, personales, stretch film, energía

eléctrica, eh GLP para el equipo logístico, eh consultoras, mantenimiento de racks, etcétera. Entonces, hay muchos

costos y gastos anuales, ¿de acuerdo? Algo muy importante es la foto de un inventario mensual. O sea, si tú haces

inventarios todos los meses, tienes una cantidad de producto, ya sea en toneladas, cajas, pallets, etcétera.

Entonces, tienes una cantidad de producto. Tienes el costo anual y tienes la

cantidad de producto promedio mensual. Con esos dos datos, te va a salir algo que es muy importante, que es el costo

de una posición, si hablamos de posición o metros cuadrados, toneladas, cualquier unidad de medida. El costo de una unidad

logística en un mes. Y lo que tú me preguntas es muy interesante porque ya lo he vivido, me

me me pasó que tenía un producto, no tanto como un año, pero me me advirtieron de que había un producto que

se iba a quedar como 8 meses. Y lo que hice fue eso, calcular, ¿no? Mi presupuesto anual, cantidad de

posiciones promedio y saqué un número. Creo que ese número era, y que lo comento como benchmark,

eh se se se se 55 soles por posición al mes. Va a depender, ojo ojo o cuidado con la

cifra, dependiendo del almacén y todo, pero vamos con el ejemplo, 55 soles por posición al mes.

Podríamos hacer la matemática de 55 soles por 12 meses sale una cifra y aparentemente suena pequeño, ¿no?

Pero cuando de a nuestro gerente le decimos, "Oye, yo no puedo darme el lujo de tener un producto 6 meses, hay que

mandarlo a otro lado", ya se materializa lo que realmente nos cuesta. Más, o sea, yo te sugiero, Cristian, que hagas la

tarea, anda, toca la puerta a BCF, a Ransa, cualquier empresa y cotiza el tener

estos productos inmovilizados con ellos durante un año y te van a decir, "Okay, te cuesta tanto.

Tanto porque recibo, tanto porque despacho y tanto porque se almacena." Te va a salir una cifra gigante.

Vas con el gerente y le dices, "Mira, ¿sabes qué? Esto nos cuesta mandarlo afuera porque yo no yo no puedo tenerlo

aquí. Necesito rotación de producto." Pero tú también has hecho el ejercicio de tu presupuesto anual con las

posiciones mensuales, también sale un número. Es la mejor forma que yo te puedo

sugerir para poder ganar esa pelea que no es fácil, porque regularmente cuando los almacenes son propios, la respuesta

que recibimos es, "Déjalo ahí, pues, no no te va a pasar nada." Este, "Sí, pues, lo voy a usar en un año porque fue una

compra de oportunidad, porque fue una superoferta." Y ahí también algo muy importante

que a veces se olvidan de los de los que trabajamos en almacenes, en querer comprar y pretender ahorrar un producto

por cantidades grandes y nos olvidamos del costo de almacenamiento. Y eso también puede ser que cambie la

decisión. Imagínense que hay una persona de compras que dice, "Ya, voy a bombardear almacén porque está barato."

Pero hay tener la mano, ¿no? Oye, por si acaso, ese producto no es que es gratis, yo tengo que guardarlo, voy a gastar

plata para almacenarlo. Considérenlo en tu business case, a ver si te sigue dando ahorro. Y podría cambiar la

decisión de ya no comprar en grandes cantidades porque hay un costo de almacenamiento. Incluso, en un momento,

vamos a hacer unos cálculos en Excel super sencillos del famoso eh lote económico de compra, que seguramente

alguno de ustedes lo ha estudiado en en en la universidad o en un instituto, ¿sí?

Bien, Cristian, gracias por tu pregunta, muy interesante. Me permite ahondar mucho en esta parte estratégica de los

costos. Eliseo, vamos con tu consulta.

Eh buenas noches, ¿cómo estás? Hola, bien, bien. Cuéntame. A ver, dos preguntas, algo rápido nomás.

Sí. Eh siempre existen los procesos que que has mostrado acá en en la primera en

en esta charla que estás dando. Pero una pregunta es, ¿se puede romper un procedimiento

eh sin tener que perjudicar el flujo que se hace todos los días?

Y dos, este, yo tengo un tema porque yo trabajo soy

el jefe de almacén en una metalmecánica y no tengo mucho tan tanto problema en los almacenes, pero sí en la

metalmecánica por el tema de vigas, fierros y a veces cuando tenemos productos terminados,

eh yo veo que a veces se demora mucho en en entregar el producto. Una vez una vez unas vigas de un costo de dólares

tremendos, eh estuvo como tres meses y yo le decía al jefe planta que eso es

un costo eh logístico de de que se está eh al a la empresa que le

cuesta estar almacenándolo mucho tiempo. Yo le decía, "¿Por qué eh apuran en el terminar un producto

para que se mantenga mucho tiempo ahí almacenado, no? ¿Qué podría hacer en ese sentido, no?

Sí, sí, sí. Gracias por la pregunta, Eliseo. Con respecto a la primera, o sea, todo se puede hacer. ¿Podríamos

romper algún procedimiento, saltarnos un proceso? La respuesta es sí. Pero personalmente es un riesgo que yo

no asumiría, o al menos no solo, ¿no? Lo conversaría con mi par o con una persona más, porque el romper alguno de esos

procesos, si bien es cierto te da un beneficio, como de repente lo sacas más rápido, o como de repente este capturas

una venta, no lo sé, trae sus riesgos, como por ejemplo, que haya producto fuera del inventario por unas horas y

que se pierda, pero si yo mido el riesgo y confío, no sé, pues tengo etiquetas, si estoy seguro que no se va a romper,

podríamos tomar ese riesgo, pero siempre con con con mucho razonamiento y con mucho cuidado.

Personalmente, como te digo, no lo haría, no lo haría, porque respetaría los procesos, pero lo que sí podría

hacer es que si tú me haces ese si tú me haces esa consulta, Eliseo,

creo que, con mi experiencia, interpreto que detrás hay una necesidad. Yo no soy psicólogo, pero te

preguntaría, ¿por qué lo quieres hacer? Y seguramente la respuesta está en que el diseño del proceso no está bien,

o somos muy burocráticos, o somos muy lentos, o tenemos muchos controles innecesarios.

Y podríamos hacer un rediseño del proceso, que justamente que yo les digo, hay que gestionar. Con eso creo que te

puedo responder. Y con respecto al punto dos, es una muy buena negociación la que va a

ocurrir. No te quiero desanimar, pero los de almacenes tenemos las de perder en esa negociación,

porque cuando estamos con nuestro par de de manufactura, de producción, entendamos que los que traba los que

están en manufactura, su negocio es producir la mayor cantidad posible para reducir para que todo el costo fijo de

manufactura se distribuye entre muchas unidades de vigas, de planchas metálicas, de lo que sea, eh de fierros,

para que el costo unitario sea pequeño. Entonces, si yo veo la foto de manufactura, aparentemente está bien,

porque es un costo barato. Claro, hay que sumarle el costo de almacenamiento que tú muy bien lo estás

describiendo como un problema, porque es un problema. Obsolescencia, inventarios, alquileres,

eh personal, etcétera. Entonces, aquí es una muy bonita negociación,

porque y aquí hablo del famoso efecto látigo, de hecho, la próxima sesión vamos a jugar un un un juego online, por

si acaso no no hablamos de de Free Fire ni nada de esas cosas. Vamos a hacer un un juego online muy muy bonito, que

vamos a aprender el famoso efecto látigo, en donde ocurre justamente lo que tú

mencionas, Eliseo. Si yo produzco mucho y que el costo unitario es barato,

pero el costo de almacenamiento es muy alto y la suma de los dos es un beneficio para la compañía, entonces, en

el buen sentido de la palabra, que manufactura me entregue todo lo que quiera y yo de almacenes me las arreglo,

busco almacenamiento externo y gasto todo lo que tengo que gastar, porque el beneficio de manufactura está

compensando lo de almacén. Pero, si se demuestra lo contrario, que me atrevería a decir, Eliseo, podría ser

tu caso, yo he trabajado en Precor, que es una empresa competencia de Aceros Arequipa, metal mecánica y y me ha

pasado también algo muy similar, em de si hacemos esta matemática, los de

almacenes sí podríamos lograr que los de manufactura bajen el ritmo de producción, incrementando el costo

unitario de manufactura, porque va a tener planta parada, seguramente, y y aunque no lo crean, puede pasar,

para poder aligerar el costo total de la empresa, porque no es que el costo de manufactura es mejor que el costo de

almacén o viceversa, es el costo de la compañía. Lo que sí hay que hacer es que el costo de almacén se incluya en la

decisión total. Ha habido casos reales de varias empresas que han reducido la capacidad

de manufactura, han reducido la producción porque se dieron cuenta que tenían almacenes por todos lados y se

demoraban en vender y el costo de almacenar más el costo de obsolescencia era tan alto que no tenía ningún sentido

que la planta produzca todo a su máxima capacidad y se hizo un alineamiento de las capacidades. Así que eso es lo que

podrías hacer en ese momento. Gracias por la pregunta, muy interesante. Luis Leandro, vamos contigo.

Eh, ¿qué tal? ¿Cómo estás? Este, buenas noches. Sí, mira, quería hacerte una consulta.

Bueno, la primera eh tú mencionaste que habían cuatro funciones básicas en un almacén.

Este, cuando tú llegas por primera vez a un almacén contratado para que lo tengas que gestionar