Curso Completo de Conducción y Normativa de Tráfico en España

muy buenas soy Igor tu profesor de autoescuela y aquí te traigo un intensivo completo y actualizado Sí sí

completo y actualizado y te garantizo que con este intensivo vas a tener muchos menos fallos en las preguntas de

Test como ves no está diseñado para que te lo veas de una sentada De acuerdo Puedes verlo poco a poco cada día o como

te dé la gana en mi canal de YouTube lo vas a tener para que lo uses como quieras pero recuerda que es muy

importante hacer test de acuerdo siempre me preguntáis Igor eh qué test uso Pues mira yo Siempre os recomiendo que uséis

los recursos de vuestra autoescuela intensivos de teórica Test porque los test de la autoescuela van a estar

siempre actualizados vale eh yo personalmente Me encantan los de aol os dejo un enlace en la descripción Para

que veas si cerca de ti Existe alguna autro escuela que use test de eol espero que te sirva este intensivo y si es así

déjamelo en comentarios si te he ayudado a probar Porque además motivará a más personas así que nada empezamos Y

recuerda aprueba la primera que tú puedes Bueno pues comenzamos lo primero que

vamos a hacer es ver una serie de definiciones que tenemos que tener claras vale llamamos conductor a la

persona que va al mando de un vehículo o a cuyo cargo está un animal o animales y llamamos peatón al que

transita a pie pero ojo que también vamos a llamar peatón si arrastras un pequeño vehículo de dos ruedas por

ejemplo vas desmontado de la bici o de un cicl motor eres un peatón y también es un peatón el que va en silla de

ruedas Aunque la silla de ruedas sea eléctrica eres considerado un peatón Bueno vamos a hablar de los vehículos y

su clasificación vehículo es cualquier aparato que pueda circular por las vías públicas o privadas o sea un vehículo es

lo que te pueda llevar pero vehículos pueden ser todo eh o sea una bicicleta es un vehículo un monopatín eléctrico un

autobús una barredora todo todo todo esto son vehículos Bueno pues vamos a ver la clasificación de los

vehículos bien tenemos vehículos de motor y vehículos de no motor hasta aquí parece todo fácil verdad dentro de los

vehículos de motor tenemos una cosa que se llaman automóviles ojo que un automóvil no es solo un coche eh

automóvil que él mismo se puede mover de acuerdo y otra cosa que se llaman vehículos especiales se llaman vehículos

especiales porque tienen algún permiso especial o miden más de lo normal o pesa más de lo normal Bien dentro de los

automóviles automóvil no solo un coche eh Por eso os pinto estas flechas aquí para que veamos Qué tipos de automóviles

tenemos diferentes por ejemplo tenemos un turismo lo que llamamos un coche vulgarmente aquí en la teórica le vamos

a llamar un turismo pero es que también hay otra cosa que se llama derivado de turismo es como el turismo Solo que

tiene una sola fila de asientos y la parte de atrás pues adaptada para llevar lo que tenga que llevar eso se le llama

derivado de turismo luego hay otra cosa que se llama un mixto mixto adaptable Qué es un mixto Pues que a veces puede

llevar personas y a veces mercancías quitamos los asientos y podemos llevar mercancías por eso se llama mixto

también dentro de los automóviles tenemos las motocicletas podemos tener una motocicleta sin sidcar o una

motocicleta con ccar más tenemos un camión los camiones son vehículos destinados a llevar

mercancías vale la diferencia con una furgoneta es que el camión la la parte donde van los la parte donde van las

personas y la parte donde va la carga o mercancía están separadas en cambio la furgoneta que

también es un vehículo destinado a llevar mercancías están dentro del mismo chasis donde van las personas y las

mercancías podemos tener un autobús o autobús articulado todo esto son automóviles

Pero hay más eh Por ejemplo podemos tener una pickup esto se le llama una picup o una cabeza tractora o tracto

camión bien y también dentro de los vehículos de motor tenemos los vehículos especiales que podemos tener vehículos

especiales agrícolas O sea que trabajan en el campo de acuerdo como puede ser un tractor una cosechadora todo esto son

vehículos especiales agrícolas y luego podemos tener vehículos especiales de obras y servicios o sea por ejemplo la

barredora es un vehículo especial de obras y servicios o un tren turístico o una excavadora vehículos especiales de

obras y servicios bien y luego tenemos los vehículos de no motor ojo porque que sea

vehículo de no motor no significa que no tenga motor eh Por eso es importante tener Clara esta clasificación dentro de

los vehículos de no motor pues tenemos los ciclos por ejemplo una bicicleta es un ciclo de dos ruedas pero ojo eh

Porque una bicicleta que tenga el pedaleo asistido por un motorcito eléctrico no significa que no sea un

vehículo de no motor eh También tenemos animales de montura como puede ser un burro o un caballo y luego también

tenemos los vehículos de tracción animal el del carro verdad lo que llamamos un carro mato pues eso es un vehículo de

tracción animal importante el ciclomotor un ciclomotor no es una motocicleta de

acuerdo la diferencia entre una moto y un ciclomotor aparte de potencias y demás es que el ciclomotor como mucho va

a ir a 45 km porh y es considerado un vehículo de no motor vale podemos tener ciclomotores de dos

ruedas de tres ruedas o de cuatro ruedas Cómo diferencia una moto de un ciclomotor así a simple vista porque el

cicl motor va a tener esta matricul amarilla la motocicleta pues tiene una matrícula como un turismo normal

un ciclomotor de tres ruedas le llamaremos triciclo ligero y a un ciclomotor de cuatro ruedas se le llama

un cuadriciclo ligero como veis si tiene la palabra ligero es un ciclomotor vale cuadriciclo ligero ciclomotor de cuatro

ruedas por lo tanto como mucho A cuánto va a ir a 45 km porh luego tenemos el tranvía que también aunque tenga motor

es considerado un vehículo de no motor vehículos de movilidad personal o sea lo que es un monopatín eléctrico todas

estas cosas son vehículos de movilidad personal que también son considerados vehículos de no motor eh

Y por último los vehículos para personas de movilidad reducida estos vehículos que suelen llevarlo Generalmente a las

personas mayores también son considerados vehículos de no motor eh de toda esta chapa importante tener claro

que el ciclomotor es un vehículo de no motor y como mucho va ir a 45 km porh más definiciones de masas por ejemplo la

tara o masa en vacío es la masa del vehículo sin equipaje sin pasajeros sin conductor sin nada en vacío de

acuerdo la masa en orden de marcha es con el conductor lo que pesa el vehículo con el

conductor la masa máxima autorizada Esta es muy importante la vamos a usar mucho vale la mma la masa máxima autorizada es

lo máximo que puede pesar un vehículo para tener permiso para circular eso vienen los papeles del vehículo vale por

ejemplo me lo voy a inventar el coche de autoescuela 16600 kg si meto cinco personas el equipaje y pesa 1601 ya no

tengo permiso para circular de acuerdo la masa máxima autorizada eso lo vamos a usar muchísimo y por último la masa por

Eje lo que soporta cada eje un eje es lo que une dos ruedas vale por ejemplo un turismo tiene dos ejes entonces la masa

se reparte entre esas cuatro ruedas la mitad para un eje la mitad para otro más o menos depende de acuerdo pero un

vehículo puede tener dos ejes o puede tener tres ejes o cuatro ejes o cinco o los que sean evidentemente Cuanto más

ejes tenga menos presión soporta cada Rueda vale vistas las definiciones Vamos a continuar con el

uso de las vías una vía pública es el espacio por donde se desplazan los peatones los conductores los animales A

eso le llam una vía para que esos desplazamientos se realicen con seguridad hay que aplicar una serie de

principios que son no hay que molestar no hay que sorprender con nuestros movimientos de acuerdo hay que advertir

todo lo que hagamos y comprender por lo tanto tenemos una serie de obligaciones y de

prohibiciones tenemos que estar siempre en condiciones de poder controlar ese vehículo siempre nos Tendremos que

adaptar a la climatología al tipo de vía por el que vamos al tráfico que haya Cuando respost temos tenemos que apagar

todos los aparatos eléctricos que tenga el vehículo tengo que tener una buena visibilidad por lo tanto si el coche

está empañado o está sucio no podré conducir tengo que limpiarlo o desempañar y tengo que llevar siempre la

matrícula Clara y legible para que ese coche o ese vehículo esté identificado tenemos prohibido usar

cascos o auriculares no se puede usar el móvil mientras conducimos solamente con manos

libres y no podemos llevar inhibidores de radar en el vehículo está prohibido arrojar basura por la

ventanilla vale vamos a hablar de las vías primero vamos a ver qué partes tiene la vía lo que está asfaltado es lo

que llamamos la plataforma desde la línea del arcen hasta la otra línea del arcen lo que llamamos la calzada en esta

vía tiene una Calzada con tres carriles porque están pintados delimitados tres carriles pero aunque no estén pintados y

caben tres vehículos también habría tres carriles de la línea del borde de la calzada al resto de la plataforma le

llamamos el arcén y esta vía tiene dos calzadas una ag gada sentido dividida por el del medio que se llama mediana

Bueno vamos a hablar de los tipos de vías que tenemos tenemos vías dentro de poblado o vías fuera de poblado las vías

dentro de poblado les llamaremos vías urbanas las calles del pueblo de la ciudad y a las vías fuera de poblado les

vamos a llamar vías interurbanas dentro de las vías interurbanas lo que llamamos las

carreteras verdad tenemos autopistas y autovías y lo que no sean ni autopista ni autovía le vamos a llamar carretera

convencional carretera normal y corriente así pues tenemos dentro de poblado vías urbanas fuera de poblado

vías interurbanas una cosita dentro del poblado también puede haber un tramo de vía interurbana que atraviesa un poblado

A eso se le llama travesía es un trazo de carretera que atraviesa un poblado Vale entonces dentro de poblado vías

urbanas y travesía si lo hubiera y fuera de poblado vías interurbanas así pues tenemos las vías urbanas ves a partir de

esta señal estamos dentro de poblado vía urbana travesía si lo hubiera esta recta por ejemplo es una travesía para

nosotros vía urbana como una vía dentro de poblado y luego tenemos las vías fuera de poblado llamadas vías

interurbanas tenemos autopista y autovía son vías que están diseñadas para poder correr vamos a hablar de ellas la

autopista y la autovía están diseñadas para poder correr por lo tanto como mínimo hay que ir a 60 km porh en

condiciones normales eh o sea si ha caido una Nevada enorme o está lloviendo muchísimo A lo mejor hay que ir más

despacio pero si no hay nada raro como mínimo a 60 km porh más cosas tiene una Calzada para car sentido las dos eh la

autopista y la autovía vale como mínimo dos carriles para cada sentido tendrán de acuerdo eh una Calzada para cada

sentido y dos o más carriles para cada sentido hasta ahora es igual eh la autopista de La autovía no cruza nivel

ninguna vía o sea Ah adelante no va a haber una glorieta ni una intersección si cruza una vía lo hará por arriba o

por abajo por un túnel a esto se llama una intersección a distinto nivel un cruce a distinto

nivel Y esta es la clave la autopista sin acceso a propiedades colindantes Qué es eso que no pueda acceder a las cosas

que están al lado de la carretera está totalmente vallada la autopista veis Aquí hay una valla para que si no pueda

entrar ningún animal ni nada si quieres salir sales por la salida o entras por la entrada la autovía tiene un acceso

limitado a a propiedades colindantes vale Esa es la diferencia eh est vallada pero igual no toda bien en la autopista

y autovía hay una serie de usuarios que no se pueden meter quiénes van a ser pues los que no alcancen los 60 km porh

por ejemplo vale eh peatones prohibidísimo entrar en autopista y autovía los ciclos

también ahora hacemos un paréntesis los ciclomotores tampoco pueden entrar en una autopista y una autovía porque un

cicl motor con mucho A cuánto va a ir a 45 km porh por lo tanto no puede entrar en una autopista de autovía animales de

montura ni vehículos de tracción animal todos estos prohibido autopista y autovía entrar pero en la autopista

prohibidísimo los ciclistas vale pero los ciclistas solo los ciclistas eh en autovía solo en autovía si eres mayor de

14 años y no está la señal de prohibición ciclistas puedes meterte por una

autovía bien y lo que no sea ni autovía ni autopista le llamaremos carretera convencional o sea carretera normal y

corriente pero ojo porque una carretera normal y corriente puede tener un carril por sentido o tener dos calzadas esto no

significa que sea una autopista eh porque igual no está vallada o puede tener una intersección en medio puede

ser de diferentes maneras las carreteras convencionales eh Bueno pues ya tenemos claras los

tipos de vías que tenemos bueno y a continuación vamos a hablar de por dónde hay que circular vale

Generalmente circular remos por el lado derecho según el sentido de nuestra marcha aquí en España al menos es así

porque hay países como en Inglaterra por ejemplo que es al revés pero aquí a ser posible circular remos por el lado

derecho según el sentido de nuestra marcha los vehículos circularán por la calzada Pero hay una serie de usuarios

que deben circular por el arcén vale eso sí si hay arcén porque puede ser que no haya pues si no hay por el lado derecho

lo más pegado al borde derecho si es transitable porque esté todo sucio o puede ser que esté todo roto y si es

suficientemente grande se arc está transitable y es suficientemente grande hay una serie de usuarios que tienen que

circular por el arcén quién tiene que ir por el arcén Pues los que vayan despacio por ejemplo peatón el peatón tiene que

circular por el arcén Sí si va en condiciones adversas o es de noche tiene que llevar un chaleco reflectante para

que se le vea bien y si es un grupo de peatones el que está circulando el primero tiene que llevar una luz blanca

y el último una luz roja los ciclos También tienen que circular por el arcén siempre que sea transitable

y suficiente los ciclomotores porque como mucho cuanto van a ir a 45 verdad Pues

por el arcén tienen que circular tanto los cuadriciclos ligeros como los ciclomotores de dos ruedas por el

arcén los animales de montura también por el arcén tienen que ir vehículos de tracción animal los vehículos de

tracción animal también por el arcén tendrán que ir Y por último También tienen que ir por el arcén los vehículos

especiales pero todos no solo los de hasta 3500 kg de masa máxima autorizada esta cifra de 3,500 nos va a salir mucho

eh Solo los de hasta 3500 pero Igor pero un tractor agrícola de 8000 kg Pero por qué no lo dejan ir por por el arcens si

también va a ir despacio Pues porque como pesa tanto si le dejan ir por el arcén lo va a romper entero por eso solo

los de hasta 3500 kg Bueno pues todos estos por el arcén si hay arcén es transitable y es

suficiente Bueno vamos a la pizarrita un momento ya hemos visto quién tiene que ir por el arcén muy bien pero por qué

arcén Por el derecho por el izquierdo Bueno pues todos por el derecho de acuerdo por el arcén de la derecha según

el sentido de nuestra marcha Pero hay uno que tiene que ir por el izquierdo de acuerdo esto es importante eh Quién

tiene que ir por el izquierdo un peatón andando solo tiene que ir por el izquierdo vale un peatón solo peatón

andando vale oye y un ciclomotor por el derecho y un vehículo especial de hasta 3500 por el derecho y una bici por el

derecho y si vamos varios peatones en grupo por el derecho si vamos en fila de a un pues entonces ya vamos por el

izquierdo porque vamos de uno en uno de acuerdo hasta ahí está claro solo el peatón andando solo por el izquierdo el

resto de usuarios que tienen que usar el arcén por la derecha bien pregunta os acordáis que dijimos que si tú vas

desmontado de la bici eres un peatón verdad si tú vas solo desmontado de la bici por cuál tendrías que ir por el

izquierdo o por el derecho por el derecho porque digámoslo así tú y la bici ocupamos mucho más que tú de pie

solo de acuerdo Entonces solamente el peatón andando eh Por el izquierdo si tú vas solo pero por la bici desmontado

aunque seas peatón y vayas solo por el derecho tendrás que ir el de la silla de ruedas dijimos que también era peatón

verdad por dónde tendrá que ir el de la silla de ruedas Aunque vaya solo por el derecho o por el izquierdo por el

derecho vale todos por el derecho vale porque ocupan más vamos a decirlo así solamente por el izquierdo una persona

andando sola o varias pero de una en una de acuerdo está claro No pero hay veces que podemos ir por el

arcén o situarnos en el arcén por ejemplo en circunstancias especiales yo que sé pues por ejemplo viene una

ambulancia o un camión de bomberos pues hay que abrirle paso Pues intentaremos a apartarnos lo más que podamos para que

pueda pasar ahí podríamos invadir el arcén o en carriles especiales que veremos luego vale eh carril adicional

circunstancial por ejemplo ahí sí se puede circular por el arcén Luego lo vemos o cuando voy a velocidad

anormalmente reducida y perturbo gravemente la circulación a ver que yo no hablo así de raro es Es que vienen

así las preguntas de Test vale por ejemplo Vamos por una autopista Y qué tengo que hacer si de repente mi coche

no va a más de 60 km porh porque está estropeado pues pondremos las luces de emergencia verdad Y si hay tráfico y

perturbo gravemente la circulación circular por el arcén y saldré por la primera salida pero si no hay tráfico y

no perturbo gravemente la circulación qué es lo que tengo que hacer lo mismo pero circular por el carril de la

derecha De qué depende de que vaya por el carril de la derecha o me meta en el arcén de si perturbo o no perturbo

gravemente la circulación O sea si hay circulación y puede ser peligroso circular por el arcen hasta que

encuentre la primera salida de acuerdo bien Vamos con los vehículos que tienen que ir por la calzada verdad que son la

mayoría bien Vamos a ver por dónde hay que circular en la calzada de acuerdo primero vamos a ver dentro de poblado y

luego lo haremos fuera de poblado Bueno pues dentro de poblado Depende si los carriles están delimitados dentro de

poblado o sea por las calles de la ciudad si están delimitados O si están sin delimitar si los carreles están

delimitados podemos circular por el que te dé la gana por el que mejor convenga tu destino vale si tú vas a ir a tu casa

que está ahí a la izquierda pues lo normal es que vayas por el carril izquierdo si los carriles están sin

delimitar que hoy en día las ciudades suelen estar siempre delimitados o casi siempre pues circular remos por el

derecho salvo que vayamos a girar inmediatamente a la izquierda Vale entonces si los carreles están

delimitados por el que mejor convenga tu destino el que te dé la gana de acuerdo bien y fuera de poblado por cu hay que

circular ni lo dudéis siempre que se pueda circular se circula por el derecho fuera de poblado circular se circula por

el derecho el resto son para adelantar vale ni lo dudéis siempre que se pueda eh Ahora bien bien Esto es importante

vale en una Calzada que tiene tres o más carriles ya hemos dicho que circular circular remos por el derecho y el resto

son para adelantar de acuerdo podemos adelantar por el tercero por el cuarto por el quinto depende vale Pero hay una

serie de usuarios que solo les dejan adelantar por el carril segundo por el más inmediato al de circular vale es

decir nunca podrán adelantar ni por el tercero ni por el cuarto por qué porque su límite de velocidad es más bajo y

quiénes son los que no pueden usar el tercer carril para adelantar pues son eh camiones de más de 3500 kg o conjuntos

de vehículos de más de 7 m de longitud vale camión de más de 3500 kg o conjunto de vehículos un conjunto de vehículos

algo con un remolque si mides más de 7 m no puedes usar el tercer carril para adelantar como mucho por el segundo de

acuerdo por ejemplo vamos a ver si nos ha quedado claro eh un camión de 3000 kg de masa máxima autorizada podrá usar el

tercer carril para adelantar Sí porque tienen prohibidos los de más de 3500 kg de acuerdo ojo eh un camión de 3500 de

masa máxima sí puede usar el tercer carril para adelantar porque tienen prohibidos los de más de 3500 vale por

ejemplo eh un camión que pese 3000 kg pero mida 8 m de longitud podrá adelantar por el tercer carril o no La

respuesta es Sí porque si te dicen camión lo que importa es lo que pesa no lo que mide vale el camión es rígido

acordaros Eh Esto no es un camión Aunque claramente lo conocemos como un camión esto es un contracto camión con un semir

remolque entonces un camión de 3000 kg de masa Aunque mida 8 m puede puede usar el tercer carril vale cces si tienes en

camión lo que importa es lo que pesa si es un conjunto de vehículos yo que sé tú que vas con un turismo y una caravana

enganchada detrás si mides 7 m y medio pues no puedo usar el tercer carril para adelantar como mucho el segundo está

claro avanzamos bien Ahora vamos a ver una serie de carriles especiales que os dan

un poquito de guerra pero vamos a entenderlos vale por ejemplo para dar fluidez a la circulación tenemos eh el

carril habilitado en sentido contrario al habitual vale que es este De aquí sí carril habilitado en sentido contrario

al habitual por razones de fluidez por ejemplo imagínate operación salida vacaciones un montón de tráfico que sale

de la ciudad casi nadie vuelve verdad y como hay tanto tráfico lo que hace la policía es Aprovechando que tiene dos

calzadas aprovecha Un carril de La Calzada contraria Vale y lo habilita en sentido contrario al habitual por

razones de fluidez se puede meter todo el mundo por ahí no solamente se pueden meter turismo sin remolque y

motocicletas por razones de fluidez turismo sin remolque y motocicletas y tienen que ir de alguna manera Sí tienen

que ir entre 80 máximo y 60 mínimo y con las luces puestas vale solamente turismo sin remolque y motocicletas con la luces

puestas y 80 máximo 60 mínimo los del otro lado del cono también con las luces puestas eh que se les tiene que ver bien

porque solo les separa una línea de conos eh bien pero qué pasa si en la misma situación no no habilitan Un

carril le habilitado en sentido contrario por fluidez sino por razones de obra vamos a suponer que están

asfaltando la carretera del otro lado y habilitan Un carril habilitado en sentido contrario habitual por razones

de obra veis este de aquí por razones de obra pues en ese caso ya ahí sí que se puede meter cualquiera vale eso sí eh

tienen que ir entre 80 y 60 también pueden ir todos vale tienen que ir entre 80 y 60 y con las luces encendidas vale

repito entonces en el carril habilitado en sentido contra el habitu tienes que diferenciar entre si es por fluidez solo

se puede turismo sin remolque y motocicletas o es por obras que Ah ya se puede meter todo el mundo entre 80 y 60

y con las luces más carril adicional circunstancial aquí no tenemos la suerte de tener dos

calzadas Entonces qué es lo que hace la policía para darle más fluidez este también es por fluidez Pues aprovecha

los arcenes pone aquí en medio una serie de conos y ya tenemos dos carriles para venir por ejemplo y uno para ir a esto

se le llama carril adicional circunstancial por las circunstancias han adicional Un carril más los tres

tienen que ir entre 80 y 60 y los tres tienen que ir con las luces encendidas de acuerdo carril adicional

circunstancial por razones de fluidez otro carril especial carril reversible es este que está delimitado

por la doble línea discontinua Sí el carril reversible como su nombre indica unas veces está en un sentido y otras

veces está en otro dependiendo de cómo esté esos semáforos cuadrados una flecha verde puedo pasar una oblicua que me

separe y una espa roja que lo van a habilitar en sentido contrario estos carriles Generalmente suelen estar en

las ciudades en las grandes ciudades no es lo mismo a las 9 de la mañana que va todo el mundo a trabajar o a las 2 de la

tarde que viene tod el mundo de trabajar Depende de lo que interese lo habilitan en un sentido o en otro dependiendo de

cóm estén los semáforos y a estos carriles los que están delimitados por la doble línea discontinua se les llama

carriles reversibles Oye gor y estos tienen que ir entre 80 y 60 no porque esto como suele estar dentro de la

ciudad Pues será el de la vía 50 o 30 El que sea de acuerdo eh la velocidad será la de la vía de acuerdo pero eso sí con

la luces encendidas Eso sí tienen que llevar eh tanto de día como de noche otro carril especial este nos trae un

poco de cabeza el carril Bao Bao significa vehículos de alta ocupación Y estos carriles pues se suelen usar para

que no acceda tanto vehículo a esa zona por ejemplo a las grandes ciudades o Imagínate que esta carretera va a la

playa por muy grande que sea el parking en verano verdad se monta ahí unos pites ahí para parcar con tanto vehículo que

accie pues en vez de para que cuatro amigos vayan cada uno con su coche vayan los cuatro en un coche y acceda menos

vehículos a esa zona pues quitan estos carriles Bao aparte que también tiene más fluidez y llegas antes vale entonces

Depende cómo estén los carteles pues te informa de que como mínimo tiene que llevar dos ocupantes o tres eso

significa que todos los vehículos que vayan por ahí tienen que ir con dos ocupantes o con tres no puede ir uno

solo de acuerdo Depende lo que ponga la señalización eso es un carril Bao vehículo de alta ocupación vale pero se

puede meter todo el mundo digamos que los que llevan mercancías no O sea camiones y furgonetas no vale entonces

Quiénes se pueden meter en estos carriles va los turismos sin remolque las motocicletas de acuerdo eh los

mixtos adaptable también Se podrían meter y luego hay una serie de usuarios que se pueden meter solos con un solo

conductor por ejemplo de la motocicleta o triciclo ese se puede meter solo vale el de la moto como es un vehículo que

tiene mucha más fluidez se puede meter solo Aunque vaya un conductor eh el de minusválidos también puede ir el solo

vale no hace falta que lleve el número de ocupantes Que ponga la señal o también el autobús un autobús de línea

regular verdad eh de más de 3,500 kg Pues si va solo el conductor también podría meterse por Un carril bubao que

se suele Llamar vale eh el de servicio de urgencia en servicio de urgencia también eh Por ejemplo pregunta de tes

Oye en Un carril va un camión de bomberos en servicio de urgencia se podría meter y decí no no que Igor me ha

dicho que camiones no ojo si va en servicio de urgencia Por supuesto que se puede meter de acuerdo los que no se

pueden meter son turismos con remolque camiones furgonetas que hemos dicho vale peatones los ciclomotores estos no se

pueden meter por Un carril bajo eh turismo sin remolque motocicletas y mismo mixto adaptable estos de aquí se

puede meter solos eh el minus válido solo se puede meter otro carril especial el carril de aceleración Generalmente

solo estar la entrada de autopistas O autovías aunque también puede ser una carretera convencional y es para [ __ ]

velocidad y que sea más fácil entrar nos ponemos a la velocidad de los vehículos que vienen y así es más fácil entrar el

que entra por el carril de aceleración tiene que ceder el paso a los que van por la vía a la que te va vas a acceder

de acuerdo Entonces caso de necesitar parar dónde lo haremos esto es importante al principio del carril de

acuerdo y luego a la salida tenemos el carril de deceleración que como su nombre indica es para decelera eh una

vez que salimos pues ya empezamos a frenar no frenamos en medio de la autopista otro carril especial el carril

bus taxi eh está delimitado por una línea más anchotena como su nombre indica si pone

bus es solo para los autobuses Y si pone bus taxi puede y los autobuses y los taxis carril bici por ejemplo pues es

para los ciclistas solamente las bicis y Un carril trenzado Un carril trenzado Es uno que a la vez es carril

de aceleración y carril de deceleración es para entrar y para salir Por eso se llama trenzado que es como una trenza

vale veis Este camión Si quiere salir Pues tendrá que organizarse un poco con estos que tendrá que correr más y vale

tanto para entrar Como para salir Por eso se llama carril trenzado Bueno vamos avanzando ya hemos

visto por dónde hay que circular vamos a ver ahora cómo hay que circular eh Hay que tener en cuenta que siempre hay que

llevar una distancia frontal de seguridad vale que será de dos o 3 segundos de acuerdo eso qué significa

que cuando el adante pase por algún punto de referencia como una señal o algo así hasta dos o 3 segundos después

no he tenido que llegar yo de acuerdo eh los vehículos de más de 3500 kg de masa máxima autorizada camiones grandes

autobuses tienen que dejar como mínimo 50 m nada de 2s 3 segundos nada n los vehículos de más de 3,500 distancia

frontal tienen que dejar como mínimo 50 m aprendido y esto que viene ahora nos lo tenemos que aprender vale dentro de

un túnel Claro si tenemos un golpe dentro de un túnel un accidente pues es mucho más grave porque como no podemos

salir estamos cerrados Pues claro Imagínate Entonces dentro de un túnel qué distancia tengo que dejar con

respecto al delante pues tengo que dejar 100 m o 4 segundos Depende cómo lo miramos vale 100 m o 4 segundos pero si

lo que llevo conduciendo es un vehículo de más de 3000 500 kg un camión grande un autobús que tienen mucho más peso y

les cuesta mucho más frenar tengo que dejar 150 m o 6 segundos vale 150 m o 6 segundos nos lo tendemos que aprender eh

dentro de un túnel 100 m o 4 segundos y si es un vehículo me má de 3,500 150 m o 6 segundos vale claro para medir un poco

tenemos lo que se llaman los galones de distancia que lo suelen poner eh Qué significa cuando tú estás en una de las

vves tienes que ver ya la siguiente u el coche de adante no te la tape Si la ves estás a suficiente distancia se

llaman galones de distancia para poder medir tú si vas a una distancia adecuada o no con respecto al

delante distancia lateral de seguridad también es muy importante eh para circular para adelantar para todo sobre

todo cuando adelantamos a usuarios débiles como ciclistas peatones ciclomotores de acuerdo eh a los

ciclistas importante tanto dentro como fuera de poblado hay que dejar metro y medio e invadir el carril contrario de

acuerdo acuerdo O sea no me basta con separarme un poco no no no no sepárala más de metro y medio de acuerdo

y si tienes dos carriles para tu sentido no basta con separarte medio metro y medio e invadir un poco eh Te tienes que

cambiar totalmente de carril si los dos carriles son para tu sentido de acuerdo es muy importante con ciclistas y

usuarios débiles pero pero aunque circules y rebases a un obstáculo también bueno y seguimos por cómo hay

que circular pero en este caso vamos a hablar de las velocidades de acuerdo de los límites de velocidad genéricos los

límites de velocidad genéricos e Tú llevas un vehículo por una vía Pues tends que saber qué límite genérico

Tienes otra cosa es que ponga una señal eso es un límite específico para ese tramo vamos a hablar de los límites

genéricos dependiendo de la vía por la que vayas y dependiendo del vehículo que lleves primero vamos a empezar por los

límites de velocidad genéricos en vías interurbanas o sea vamos a hablar fuera de

poblado Bueno mira tenemos este este cuadro que en principio parece muy raro vale Pero estas seis velocidades os las

tenéis que saber de acuerdo Mirad eh vamos a dividir primero eh qué dos tipos de vida tenemos recordar que dentro de

poblado hablaremos luego vale fuera de poblado qué tenemos fuera de poblado autopista y autovía y carretera

convencional vale Y luego aquí en las filas tenemos el tipo de vehículos Bueno este último lo podemos obviar porque son

los ciclomotores que ya sabemos que van a 45 km/h siempre verdad como máximo Entonces esta de aquí la última la

podemos quitar de acuerdo Entonces primero la primera columna la que más puede correr autopista y autovía y la

siguiente columna carretera convencional bien en cuanto a los vehículos arriba del todo los que más pueden correr son

los turismos y motocicletas de acuerdo la pickup etcétera turismo y motocicleta el que más puede correr el siguiente

autobús vehículo derivado mixto o sea los que llevan personas Vale y la siguiente que puede correr un poquito

menos los que llevan mercancías o sea camiones y furgonetas sí ya sé también lo de automóvil con remolque y tal vamos

a simplificarlo un poco que luego esto con las preguntas de teis os lo aprendéis Vale entonces los que más

pueden correr turismos y motocicletas luego los que llevan personas vamos a decirlo así autobuses mixtos derivados y

luego los que llevan mercancías camiones y furgonetas sí Bueno igual mañana no os acordáis si los camiones pueden correr

más que el autobús o era el autobús El que podía correr más que el camión Vale pues Mirad a de autobús en el abecedario

viene antes que C de camión verdad pues el a el autobús puede correr más el camión ya está eso no lo veis a olvidar

de acuerdo bien Entonces los dos primeros estos los tenéis que aprender vale turismo y motocicleta por una

autopista Cuál es su límite máximo 120 y por una carretera convencional 90 vale esto nos los aprendemos y luego para

prendernos estos cuatro de aquí abajo pues Mirad estos cuatro de aquí abajo lo primero este de aquí redondeamos a 100

de acuerdo y luego vayas donde vayas hay que quitarle 10 o sea el de aquí redondeamos amos a 100 y luego si le

quitamos 10 aquí 90 si bajamos y le quito 10 aquí 80 aquí si le bajo 90 y aquí si vengo aquí le quito 10 80 vale

De esta manera lo aprendemos construido así si por ejemplo a ti te preguntan Oye un camión por una autopista qué límite

velocidad tiene y empiezas a ver primero estaban los turismos y motocicletas luego los autobuses y luego los camiones

o sea está el tercero Entonces digamos 120 redondeo a 100 y le quito 10 entonces 90 entonces estas seis oos las

tenéis que aprender cada uno que se lo aprenda de la manera que quiera de acuerdo estos son los límites máximos

genéricos Sí pero luego están los límites mínimos eh tú no puedes ir todo el espacio que te dé la gana eh De

acuerdo eh los límites mínimos en autopista autovía Ya lo hemos visto era 60 verdad A menos de 60 en condiciones

normales no se puede ir en una autopista de autovía Bueno pues en el resto de vías el límite mínimo Generalmente es la

mitad de la máxima O sea si la máxima es 90 la mínima la mitad 45 Si es 80 pues la mínima la mitad 40 de acuerdo bueno y

ahora vamos a hablar de unos límites concretos que nos Tendremos que aprender vale por ejemplo mercancías peligrosas

esta plaquita naranja significa mercancías peligrosas por ejemplo un camión de gasolina sí tanto fuera como

dentro de poblado hay que restarle 10 km porh a su límite genérico por ejemplo hemos dicho antes que un camión por una

autopista cuál era su límite máximo 120 100 90 pero si lleva mercancías peligrosas cuánto será hay que restarle

10 80 de acuerdo pues eso mercancías peligrosas restarle 10 tanto dentro como fuera transporte escolar también hay que

restarle 10 pero solamente fuera de poblado por ejemplo un autobús normal y corriente por una autopista Cuál es su

límite máximo a ver un autobús era 120 máximo 100 un autobús 100 pero si lleva transporte escolar hay que restarle 10

Entonces sería 90 si lleva niños sería 90 vale más cosas e una autovía o autopista dentro de

poblado vale dentro de poblado su límite es una autopista una autovía dentro de

poblado sí Imagínate que hay una autopista y han construido casas a ambos lados de acuerdo acordaros que están

valladas Eh vale entonces autopista o autovía dentro de poblado 80 es el límite máximo para todo el mundo Sí más

vehículos especiales sin luz de freno esto es importante 25 por hora no puede irir más de prisa vale un tractor o lo

que sea un vehículo especial que no tenga luz de freno no puedo avisar que va a frenar tiene que ir muy despacio de

acuerdo para no sorprender a nadie eh o con o motocultores 25 por hora de acuerdo eh si superan los 60 km por h es

70 y el resto 40 por ejemplo una barredora que va por encima de la acera su límite máximo será 40 bien Y por

último ciclos ciclomotores triciclos ligeros cuadriciclos ligeros ya lo sabemos verdad 45 km

porh bien ya hemos hablado de los límites genéricos de velocidad fuera de poblado pero ahora vamos a hablar dentro

de poblado en vía Sur urbanas Bien dentro del poblado tenemos unos límites que son suelen ser 50 o 30 o 20 por qué

han puesto esos límites de velocidad pues Mirad porque esta es la curva eh en la que esta es la velocidad y aquí está

la probabilidad de que tú por ejemplo mates o sea muy grave la lesión de un atropellado de un peatón atropellado

vale a partir de 50 a partir de 30 ya veis que sube exponencialmente y si tú atropellas a alguien a 60 o 70 por hora

pues hay prácticamente muchas posibilidades de matarlo por ejemplo en cambio a 20 por hora pues hay muy pocas

Porque te da tiempo a reaccionar El golpe es más bajo por eso los límites dentro de poblado son estos vale porque

dependen de la gravedad de los atropellos Entonces tenemos unos nuevos límites porque esto cambió hace dos o

tres años vale eh dentro de poblado es muy simple Mira si las vías tienen dos o más carriles es

50 si eh tiene solo Un carril 30 y si la plataforma es única O sea la calzada y lacera están Al mismo nivel 20 vías de

dos o más carriles por sentido el límite es 50 vale aquí por ejemplo pues el límite sería 50 Aquí que tengo dos

carriles para mi sentido pues 50 hasta ahí todo de acuerdo no 50 el límite genérico eh otra cosa es que ponga una

señal bien si solo tiene un carril 30 veis aquí pues el límite sería 30 aunque no ponga ninguna señal eh aquí el límite

sería 30 aquí sería 30 el límite ojo 30 para este sentido pero este sentido tiene dos

carriles Cuál será el límite para este sentido 50 vale Ellos tienen un límite de 50 porque tienen dos carriles o más y

nosotros por ejemplo que vamos en este sentido tendríamos 30 porque solo hay un carril

eh Y vías que dispongan de plataforma única de Calzada y acera sería 20 veis por ejemplo esto es 20 porque están Al

mismo nivel la acera y la calzada digamos una zona peatonal verdad 20 por hora 20 por hora 20 por hora

Bueno a ver si nos ha quedado Claro sí Mirad tenemos que hacer lo siguiente primero contar solo los carriles para mi

sentido de circulación como hemos dicho eh si tú quieres saber qué límite tienes en tu sentido te da igual los carlis que

hay en el otro Eh vale como vemos este carril tiene 30 en cambio el sentido contrario tiene 50 como hemos visto

antes vale muy bien segundo contar solo los carriles en los cuales me puedo meter yo con mi turismo quiero decir por

ejemplo aquí por qué es 36 carriles porque uno es bus taxi Entonces no cuenta Cuántos carriles tienes tú aquí

para ir con tu turismo uno verdad por lo tanto el límite es 30 porque solo tienes Uno Vale y aquí también aquí solo pones

las bices por lo tanto cuántos carreles tienes para ir con tu turismo uno por eso el límite es 30 solo hay que contar

los carriles que sean para ti ves aquí es 30 porque solo tengo un carril tanto si es un carril para mí 30 y por último

hacer caso a las señales específicas de velocidad eh verticales y horizontales por ejemplo aquí Aquí hay varios

carriles el límite sería 50 pero han puesto una señal específica de Límite máximo de 20 por obras Bueno pues

entonces a partir de aquí el límite es 20 Eh vale hay que hacer caso a las señales específicas tanto eh en el suelo

como verticales eh Por ejemplo eh aquí es un carril sería 30 pero como no hay pasos papones ni nada pues me han puesto

una señal de 50 y puedo ir hasta 50 Aunque solo hay un carril Vale entonces así ya lo tenemos

claro más en una travesía en límites 50 Aunque solo tenga un carril vale recordad que era una travesía una

travesía un tramo de vía interurbana que atraviesa un poblado un trozo de carretera Verdad que está dentro de

poblado ese Cacho de carretera que está dentro de poblado le llamamos travesía y el límite es 50 Aunque solo tenga un

carril eh veis aquí tenemos pues una travesía a partir de aquí 50 hasta que salgamos de

poblado en esta recta y recordar autovía y autopista urbana dentro de poblado el límite es 80

para todo el mundo veis autovía o autopista dentro de poblado límite 80 nos lo aprendemos pues ya sabemos los

límites genéricos también dentro de poblado independientemente de cuáles sean los límites genéricos siempre hay

que llevar una velocidad adecuada de acuerdo a la vía por la que vamos pues depende Si es una recta hay muchas

curvas al tráfico que haya no es lo mismo que hay atasco que voy solo por la carretera de acuerdo y a la climatología

es muy importante siempre llevar una velocidad adecuada por lo tanto hay situaciones en

las que hay que moderar la velocidad o sea ir un poquito más de espacio vale por ejemplo eh donde existan usuarios

débiles Oye voy a acercarme a un paso para peatones pues tendré que moderar la velocidad voy a adelantar a unos

ciclistas tendré que moderar la velocidad eh se han bajado del autobús y yo estoy pasando cerca situaciones en

las que hay que moderar la velocidad de acuerdo independientemente cuál sea el límite al aproximarse a otros vehículos

también Hoy hay un coche aviado ahí pues modero la velocidad por si acaso no vay a ser que haya una pieza en el suelo o

algo eh o o por ejemplo me voy a cruzar con este y me está deslumbrando por ejemplo situaciones en las que hay que

moderar la velocidad con poca adherencia o visibilidad también está la carretera Nevada Pues habrá que ir más despacio

habrá que moderar la velocidad independientemente que aquí sea una autopista y el límite para mi turismo me

ha dicho Igor que es 120 hombre ya pero con esta Nevada no vamos a ir a 120 no bueno algunos Sí verdad pues no no de

acuerdo siempre hay que llevar una velocidad adecuada eh o está lloviendo falta visibilidad porque hay Niebla pues

hay que moderar la velocidad o donde tenga que ceder el paso por ejemplo llego a un paso para peatones o llego a

una glorieta pues entonces tendré que moderar la velocidad llego a un estrechamiento hay que moderar la

velocidad porque voy a ceder Entonces qué significa que también tengo que Mostrar mi propósito del exceder El Paso

Sí sí sí ya sé que le voy a hacer el paso pero no puedes llegar a toda velocidad de acuerdo que luego venís

conmigo en el coche y llegáis a las glorietas super lanzados de acuerdo entonces hay que moderar la velocidad

para que las demás personas no se asusten y tengan Claro que tienes intención de cederles El Paso

eh Por ejemplo cuando llegamos a un pasen nivel también hay que moderar la velocidad o también cuando lo exija la

villa pues Oye esto está lleno de curvas Pues habrá que moderar la velocidad No es que aquí el límite es 90 como no pone

nada ya pero con estas curvas igual hay que ir más despacio bueno Qué tal vamos bien

avanzamos un poquito más bueno pues ahora vamos a hablar de la prioridad de acuerdo primero veremos la prioridad en

las intersecciones luego hablaremos de la prioridad con respecto a peatones ciclistas animales después hablaremos de

la prioridad con respecto a vehículos en servicio de urgencia Y por último hablaremos de la prioridad en los

estrechamientos vamos a hablar de la prioridad en intersecciones una intersección es un cruce de vías Al

mismo nivel lo que llamamos un cruce Vale y una glorieta es un cruce de vías regulado de forma giratoria vale en

cuanto a las intersecciones ten tenemos intersecciones señalizadas o intersecciones sin señalizar las

intersecciones señalizadas pues fácil estarán reguladas por un semáforo señales Entonces ya sabemos quién tiene

que pasar primero de acuerdo en esas no hay ningún problema Eh pues si hay señales pues está todo organizado no hay

ningún problema y luego están las intersecciones sin señalizar de acuerdo

en este caso Quién pasa primero si no hay ningún ceda no hay ningún semáforo ni nada entonces aplicamos la norma

general que dice que hay que ceder a los que vengan por la derecha vale en este caso quién pasaría primero el amarillo

el rojo el azul Pues el ejercicio que tienes que hacer es sentarte en cada coche a ver Siéntate imaginariamente en

el azul viene alguien por tu derecha sí verdad Pues entonces no puedes pasar tienes que dejarle pasar a ese que va

por tu derecha Siéntate en el rojo viene alguien por tu derecha sí verdad Pues entonces tampoco puedes pasar Siéntate

en el amarillo no viene nadie verdad Entonces primero pasaría el amarillo luego el rojo y luego el azul de acuerdo

aquí por ejemplo pasaría primero el ciclomotor el azul o el amarillo Mmmm Vale pues pasa primero el

ciclomotor luego el amarillo y luego el azul cuidado eh Porque como están estas líneas aquí penséis que el azul pasa

antes que el amarillo porque penséis que con esta línea le tiene que ceder la línea esta no dice que hay que ceder eh

eso no es un ceda al paso dice que si se tiene que parar el amarillo Para dejarle pasar al cicl motor se tiene que parar

en esa línea no más dentro pero una vez pasa el cicl motor luego pasará el amarillo porque el azul no puede pasar

porque el amarillo viene por su derecha de acuerdo no Entonces como Norma general dejamos

pasar al que venga por la derecha aquí por ejemplo el coche naranja va a girar a la izquierda y el coche verde tiene

que pasar primero por qué Pues porque al girar a la izquierda el coche naranja qui viene por su derecha en ese caso el

verde no en cuanto giras ya viene por tu derecha y dónde le cedemos El Paso Dónde tenemos que parar en el eje central de

la vía sin sin invadir su carril me quedo ahí quietico detenido hasta que no venga nadie de frente y entonces ya giro

y me voy a la izquierda cuando giramos a la izquierda si no hay ninguna señal tenemos que dejar pasar a los que vengan

de frente por esta Norma de dejar pasar a los que vienen por tu derecha Pero hay veces en las que aunque no haya ninguna

señal y vengan por la derecha no tienen prioridad Aunque vengan por la derecha y sea una intersección sin señalizar eh

tres casos concretamente vale el primero si vi Si viene de una vía sin pavimentar y va a acceder a una vía inventada

aunque venga por la derecha él es el que nos tiene que dejar pasar vale Segundo si sale de un inmueble privado como el

garaje de su casa es él el que tiene que dejar pasar a los de la vía principal aunque venga por la derecha eh y tercero

el que va por railes tiene siempre prioridad me da igual que venga por la derecha que por la izquierda el que va

por railes tiene prioridad Bueno ahora vamos a hablar la prioridad con respecto a

peatones los peatones tienen prioridad en los pasos para peatones siempre que no estén regulados por semáforos pues

tienen prioridad También tienen prioridad cuando tú giras con tu vehículo y nada

más girar hay un peatón cruzando aunque no tenga paso para peatones tiene prioridad el peatón eh De acuerdo si

nada más giras ya te encuentras alguien cruzando tiene prioridad el peatón en el arcén también tiene prioridad el peatón

tú vas a salir al camino vas a atravesar el arcén tiene prioridad el peatón y cuando se han bajado de un autobús o van

a subir al autobús hasta al próximo Refugio o acera tienen prioridad los peatones en la acera Por supuesto que

tienen pridad los peatones si vas a salir con tu turismo por ejemplo de tu garaje de tu casa y vas a atravesar la

acera que sepas que tienen prioridad los peatones también cuando es un grupo de peatones organizados tienen prioridad

Pues esta banda de música una manifestación tienen prioridad con respecto a ciclistas pues

parecido los ciclistas tienen prioridad en los pasos para ciclistas esta línea discontinua esto es un paso para

ciclistas también si giras y hay un ciclista cruzando tiene prioridad en el arcén tiene prioridad el ciclista

y cuando un grupo de ciclistas el primero ya ha entrado en la intersección tienes que dejar pasar a todo el grupo

de acuerdo porque se considera una única unidad como si fuera un vehículo grande eh ha entrado el primero pues ya tienes

que dejar pasar a todo el pelotón con respecto a animales dónde tienen prioridad los animales pues Mirad esta

señal triangular que la veremos luego significa peligro porque puede haber animales domésticos ahí adelante igual

te encuentras una vaca ahí en medio de acuerdo pero si debajo tiene la palabra Cañada tienen prioridad los animales

vale Cañada son antiguos caminos de pastoreo Pues que igual han quedado algunos y han constru una carretera por

medio Entonces si está debajo la palabra Cañada tienen prioridad los animales para que tengan prioridad tiene que

tener la palabra Cañada eh Solo la señal no les da prioridad de acuerdo aquí por ejemplo si viene el ganado tiene

prioridad no Simplemente te dice que tengas cuidado no vaya a ser que te sorprenda y tengas un animal ahí en

medio del camino de acuerdo para que tengan prioridad tiene que tener la palabra Cañada con respecto a vehículos

prioritarios en servicio de urgencia Pues los vehículos prioritarios en servicio de urgencia tienen siempre

prioridad de acuerdo y entre comillas pueden hacer lo que quieran y meterse donde quieran siempre Bajo su

responsabilidad y sin poner en peligro ni a nada ni a nadie de acuerdo un vehículo prioritario tú tienes semáforo

en verde pero viene la ambulancia con servicio de urgencia pues tiene prioridad de acuerdo te paras y tiene

que pasar primero la ambulancia para que vayan en servicio de urgencia con que vayan con las luces de urgencia

encendidas ya les vale de acuerdo suelen poner también la sirena Pues en cruces eh que no se ve bien o para abrir pasos

si hay un atasco pero Generalmente solo van con las luces de urgencia y ahora vehículo no prioritario

que va en servicio de urgencia Imagínate que has estado en el monte y a un amigo tuyo pues se ha roto la pierna se está

desangrando no tienes cobertura para llamar una ambulancia y le llevas en tu vehículo en servicio de urgencia al

hospital por ejemplo cómo se puede hacer para indicar que voy en servicio de urgencia puedo poner las luces de

emergencia que son los cuatro intermitentes puestos a la vez vale puedo agitar un pañuelo blanco incluso

puedo usar el claxon de acuerdo con esto estoy indicando que voy en servicio de urgencia pero ojo tú no eres una

ambulancia eh Tú no tienes prioridad de acuerdo lo único que estás haciendo es pedir la colaboración de los demás s Sí

sí me has visto me dejas pasar Vale pues paso pero no puedes hacer lo que te da la gana y especialmente tienes que

respetar las normas eh Y por último vamos a hablar de la prioridad en los estrechamientos una calle de un pueblo

estrecha un puente estrecho para eso tenemos estas dos señales de acuerdo si miramos la flecha que está en nuestro

sentido Esta que está roja Qué significa que tiene que pasar el otro y si yo tengo esta señal la flecha de sentido

está blanca eso qué significa que paso yo primero entonces aquí como veis están las señales pasa primero el coche verde

porque está regulado por señales ent si está regulado por señales no hay ningún problema Oye Igor y Qué pasa si no está

regulado por señales Pues que entonces pasa primero el que ha entrado primero en estrechamiento de acuerdo ya Y si

hemos entrado los dos quién quién pasaría Entonces primero el que tenga más dificultad para maniobrar marcha

atrás vale eh un turismo con remolque y aquí un camión con remolque y están los dos ya

que han entrado los dos quién pasaría primero Pues el camión pasaría primero porque tiene más dificultad para ir

marcha atrás de acuerdo ojo eh En las preguntas de Test tenéis que tener claro qué os están preguntando porque en este

ejemplo Por ejemplo si yo os pregunto quién tiene prioridad es el camión pero si os pregunto quién tiene que echar

marcha atrás el turismo Pues fijaros bien para no fallar vale Y por último un estrechamiento en pendiente quién tiene

prioridad en principio el que va en sentido ascendente el que sube de acuerdo salvo que tenga algún apartadero

o apeadero que se pueda apartar Por qué Porque si tú Imagínate que vas bajando Y frenas pues luego cu soltar el freno eso

sigue bajando pero como pare el que sube luego para por eso tiene prioridad el que sube eh Generalmente a no ser que

tenga un sitio para apartarse bueno continuamos con el siguiente tema maniobras una maniobra es

cualquier cambio voluntario que altera las circunstancias normales de circulación Es decir me cambio de carril

giro a la derecha giro a la izquierda todo eso son maniobras vale vamos a ir viendo cómo se hacen todas las maniobras

primero incorporación a la circulación luego veremos el desplazamiento lateral o cambio de carril luego veremos los

adelantamientos luego los cambios de dirección el cambio de sentido Y por último terminaremos con las

inmovilizaciones paradas estacionamientos y marcha atrás todas las maniobras se realizan en

este orden eh primero Se observa que se puede hacer luego se señaliza lo que vamos a hacer Y por último se hace la

maniobra de manera gradual y progresiva nada de brusquedades ni ni nada de eso la observación se realiza bien

directamente por los cristales del vehículo o por los espejos retrovisores de acuerdo eh los espejos retrovisores

obligatorios en un vehículo son el interior y el exterior izquierdo Esos son los obligatorios pero si del

interior no voy a ver bien obligatoriamente tengo que sustituirlo por el exterior derecho de acuerdo por

qué no voy a ver bien del interior Pues porque llevo un remolque o llevo una furgoneta o un camión un autobús

Entonces el interior no voy a ver por lo tanto sí que tengo que llevar el exterior derecho eh pero obligatorios

son el interior y el exterior izquierdo las motos si la moto no va a alcanzar los 100 km porh con el espejo

retrovisor izquierdo es suficiente pero si la moto va a superar los 100 km/h obligatoriamente tiene que tener los dos

espejos retrovisores los espejos tienen que estar bien colocados bien reglados de

acuerdo para que podamos ver bien el lateral lo que tenemos por detrás Y el lateral de nuestro vehículo no nuestro

vehículo sino lo que tenemos al lado por qué tien que estar bien reglados porque si siempre se crea Aquí una zona que se

llama ángulo muerto o zona zona muerta o ángulo ciego vale en el cual puede haber algún vehículo y pensemos que no hay

nadie no lo veamos hasta el último momento y podemos tener algún disgusto sí los espejos exteriores son convexos

si tú tienes una cuchara verdad la parte del cuenco la parte cóncava est la parte cóncava y el exterior es la parte

convexa de acuerdo los espejos exteriores son un poquito convexos para que nos enseñen mucho más ángulo vale al

ser convexos la imagen que ofrece es como más pequeña y alejada so todo como más pequeño pero eso sí te enseña mucho

más ángulo vale los espejos interiores son planos normales y corrientes Sí se ve bien la distancia y el tamaño de lo

que tenemos detrás las maniobras se señalizan fundamentalmente con Los indicadores

ópticos vale para señalizar que vamos a ir a la izquierda lo haremos poniendo el

intermitente izquierdo pero si lo tengo estropeado o averiado también puedo usar el brazo puedo sacar el brazo por la

ventanilla y así indico que voy a ir a la izquierda para indicar que voy a ir a la derecha usaremos el indicador el

intermitente derecho pero si lo tengo averiado puedo usar también el brazo sacando el brazo por la ventanilla

Doblado significa que voy a girar a la derecha las luces de emergencia son los cuatro indicadores puestos a la

vez cada vez que tocamos el freno se encienden dos o tres luces rojas en la parte de atrás cada vez que tocamos el

freno pero si lo tengo averiado puedo indicar que voy a frenar moviendo el brazo hacia arriba y hacia hacia abajo

por la ventanilla y cada vez que metemos la marcha atrás se enciende una o dos luces

blancas en la parte de atrás para indicar que ese vehículo va a ir hacia atrás si lo tengo estropeado esa

iluminación pues puedo indicar que voy hacia atrás sacando el brazo con la Palma hacia atrás está indicando que va

el vehículo hacia atrás pregunta si este vehículo me está indicando que va a girar a la derecha

con intermitente pero con el brazo me dice que va a ir a la izquierda A qué hacemos caso al intermitente o al brazo

al brazo porque puede ser que tenga el intermitente estropeado y que no se le apag de acuerdo el brzo no creo que lo

tenga roto señales acústicas la bocina el claxon cuándo lo podemos utilizar Pues

dentro de poblado solamente lo podemos utilizar para evitar un accidente pues alguien que no te ve pues puedes pitar

pues para evitar el accidente de acuerdo no vale ni para celebrar los goles de tu equipo ni para saludar a tus amigos eh

De acuerdo que se suele hacer pero es contaminación acústica Vale y fuera de poblado se puede pitar también para eh

evitar un accidente y con el propósito de adelantar Cómo avisamos que vamos a adelantar al delante le podemos pitar

para que no se asuste no se suele hacer pero cómo avisamos que vamos a adelantar podemos avisar usando el claxon de

acuerdo también tanto dentro como fuera de poblado podemos usar el claxon en servicio de urgencia vale somos un

vehículo no prioritario en servicio de urgencia podemos usar el claxon para pedir la colaboración de los demás las

ráfagas de luces o destellos las podemos usar tanto dentro como fuera de poblado para evitar un accidente de acuerdo y

fuera de poblado también se suele hacer para avisar que vamos a adelantar también en servicio de urgencia esto

tanto dentro como fuera de poblado Bueno pues vamos a ir viendo todas las maniobras sí la primera

maniobra que vamos a ver es incorporación a la circulación incorporarse a la circulación podemos

hacerlo por ejemplo desde un sitio estacionados o parados vale Y como todas las maniobras hay que observar señaliz

lo que vamos a hacer y cuando podamos lo hacemos también nos podemos incorporar por ejemplo a una autopista o una

carretera desde Un carril de aceleración como hemos visto antes vale eh caso de que tengamos que ceder el paso dónde

pararemos el vehículo al principio o al final del carril al principio del carril vale Así luego tenemos carril para [ __ ]

carrerilla Porque si paramos al final pues es muy difícil entrar porque no podemos [ __ ]

velocidad si nos vamos a incorporar de un garaje privado por ejemplo hay que tener mucho cuidado si vamos a atravesar

la acera porque los peatones tienen prioridad también nos podemos incorporar a una vía pavimentada por ejemplo desde

un camino los vehículos que vienen tienen que intentar facilitar en la medida de

lo posible la incorporación vale pero eres tú el que va a salir el que tiene que acceder a los

demás Lo que sí es importante es esto que viene ahora a un autobús de línea regular en su parada señalizada hay que

dentro de poblado dentro eh facilitarle la incorporación y debemos hacer lo siguiente desplazarlo lateralmente si es

posible o reducir la velocidad sin brusquedad y si no es posible nada de esto En todo caso detenernos si fuera

preciso vale si fuera preciso eh Porque ha por ahí una pregunta de tex que os pregunta y siempre contestáis que sí que

sí que me tengo que detener Sí o sí no si con ir más despacio o cambiarme de carril ya le vale al autobús para

incorporarse no hace falta detenerme pero si es preciso hasta Me detengo eh De

acuerdo otra maniobra desplazamiento lateral y cambio de carril como todas las maniobras observo señaliz y luego

realizo la maniobra adelantamientos adelantar es pasar a alguien que va más despacio que

nosotros vale si está parado no es una adelantamiento es un rebasamiento Entonces si pasamos a alguien que va más

despacio que nosotros eso es un adelantamiento cosas que no se consideren adelantamiento por ejemplo no

se considera adelantamiento que en un atasco una cola de coches pues vaya un poquito más de prisa que la otra eso no

se considera adelantamiento tampoco se considera adelantamiento por ejemplo el que está

entrando por Un carril de aceleración que vaya más de prisa que el otro coche y le adelante no se considera

adelantamiento Por qué Porque va por Un carril especial el que realiza el adelantamiento Qué

debe hacer eh si vas a adelantar qué tienes que hacer primero comprobar que hay espacio suficiente que no hay nada

que lo prohíba vale comprobar que el de adelante no ha indicado que va a adelantar y comprobar que el de atrás no

ha iniciado el adelantamiento O sea si tú vas a adelantar tienes que ver que el de adelante no ha marcado que va a

adelantar y cuando mires por el espejo retrovisor ver que el de atrás no ha iniciado ya el adelantamiento y el que

se adelantado Qué debe hacer nada poca cosa ceñirse al borde derecho y mantener la velocidad

constante no obstante si te van a adelantar y el que te está adelantando tiene dificultades porque viene uno de

frente y a lo mejor no le da tiempo a volver puedes aminorar un poquito la marcha para facilitarle el

adelantamiento pero caso de que se necesite eh Si no no tienes por qué correr menos ni

nada si el que es adelantado es un vehículo voluminoso que no deja ver a los que tiene detrás eh cuándo pone

adelantar y tiene obligación de indicarnos bien con el indicador derecho o con el brazo que podemos adelantarle

cuando él lo vea Pues nos puede indicar como Norma general se adelanta por la izquierda lógico verdad si si

circulamos por el carril de la derecha pues como Norma general Pues adelantaremos por la izquierda vale Pero

hay tres ocasiones tres en las que se puede adelantar por la derecha por ejemplo cuando el que está delante mía

va a girar a la izquierda y me deja espacio puedo adelantarle por la derecha dentro de poblado si los carriles están

delimitados como ya hemos dicho Verdad que puedes circular por el que te dé la gana por el que mejor convenga tu

destino pues ahí se puede adelantar por la derecha sin ningún problema Y por último cuando uno va por railes le